沒有理由降價！上汽大眾ID.4 X交付量在新營銷模式下穩步上升

近期，有媒體報道，一家汽車部件股份有限公司將向供應商及員工購買

上汽大眾

ID。4 X

（配置

|詢價）

給予大幅優惠，最高補貼金額高達8萬元，約合裸車6折優惠。

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6月24日，針對此事這家汽車部件公司進行了闢謠，稱網傳資訊不屬實；上汽大眾官方也向媒體表示道：“ID。系列採取的是代理制營銷模式，終端價格為全國統一且透明，網傳資訊不可信。”

ID。4 X是上汽大眾電動化轉型的重要產品，新車交付也僅三個月，從這三個月的交付資料來講，ID。4 X正在逐漸被消費者接受並認可，交付量穩定攀升。官方資料顯示，自3月25日ID。4 X上市後，短短兩個月，5月

銷量

已突破1000，達到1008輛，銷量仍在穩步爬坡中。

另一方面看，上汽大眾在國內是一家成熟的車企，ID。系列車型已經在歐洲得到了普遍的認可，ID。4 X在國內市場同級中也頗具實力，此時更不需要“以價換量”的行為。

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ID。4 X

19。99-27。29萬元

詢底價

大眾ID。3

未上市

詢底價

大眾ID。3（海外）

未上市

詢底價

上汽大眾ID。4 X上市後三個月銷量逐月遞增，這背後都要歸功於大眾集團對於技術的深耕。

首先，大眾作為歷史悠久的傳統車企，製造工藝和技術更為成熟，優於特斯拉等新勢力車企。其次，得益於MEB模組化平臺，ID。4 X搭載了三個核心處理器，分別運用在車輛感測器、HMI 和安全系統上，可進一步融合 AI 和自動駕駛，並支援車機系統空中OTA升級。

在消費者看來，電動車的安全是不能忽視的底線，上汽大眾ID。4 X在電池包上殼體使用了三重密封防護，框架部分配以兼顧剛性和韌性的材料，以便碰撞後的吸能，最大程度上降低漏電和起火的可能。

續航里程方面，上汽大眾ID。4 X擁有57。3和83。4千瓦時兩種電池，NEDC續航里程分別為402公里、520公里、555公里，快充可實現10分鐘充滿100公里，補能效率出色。同時，其還可選裝熱泵空調，在冬季的低溫環境下續航有較好的提升，解決里程焦慮。

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更值得一提的是，伴隨著ID。系列產品的匯入，上汽大眾，也同步推廣了代理制的營銷模式，其中最關鍵的，對主機廠來說就是直達客戶。採取代理制營銷模式以後廠商直接面向每一個客戶，從合同到加企業微信，到發生財務上的往來，所有都需要廠家直接聯絡每一個客戶，為此還誕生了一個新職能：“ID。夥伴”。 對於使用者的線上訂單，有專屬客服人員一對一溝通，第一時間聯絡客戶，跟蹤整個購車流程。

由於廠家與使用者之間可以直接聯絡、零距離交流，所以上汽大眾可以做到反應快速，使用者抱怨24小時內必須解決。

同時，這些代理商不再像傳統經銷商僅侷限於線下，透過上汽大眾超級APP可實現從看車到支付環節，再到線下的車輛交付，可謂無縫銜接。此外，ID。4 X的售後也是依託於上汽大眾的經銷商，其佈局之廣是任何一家新勢力車企都不具備的，這就讓其城際出行更有保障。

總結：

上汽大眾ID。4 X在MEB平臺的賦能之下，其不但擁有傳統車企的高質量，也具備能與新勢力競爭的智慧化水準。渠道方面，全新的代理制既吸取了直營模式的優質服務體系，也利用好了傳統經銷商的佈局數量。實力與渠道優勢的雙重作用之下，ID。4 X正在被消費者逐步接受，交付量穩定上升。

再回看“骨折價銷售”的傳言，著實站不住腳，ID。4 X實在沒有急於降價的理由。另外，主攻家庭6座/7座用車的ID。6 X已趁勢入局，歐洲風靡的

ID。3

也將在年末推出，上汽大眾的ID。家族將更加強大，相信也將成為更多消費者購買電動車的好選擇。