郭德綱代言軒逸,樊綱站臺天籟,名人與日產的化學反應是好是壞?

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一個月前，以相聲大咖郭德綱同志為封面形象大使的日產

軒逸

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的硬廣植根多個網路平臺，今天，以知名經濟學家樊綱同志為背景的日產

天籟

（配置

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的硬廣出現在鳳凰網（夏季）財經峰會暨“天籟思想薈”（美其名曰）。

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知名人士代言品牌商品或為其站臺無可厚非，但對於東風日產汽車，基於其業內並無技術與品質競爭力的特性，作為人民喜愛的相聲界大拿——郭德綱，和作為經濟學圈內聲名顯赫的財經專家——樊綱，為日產汽車背書可能有助於國內經濟增收，但更可能以他們的明星效應而讓無數人陷入泥沼。

和豐田、本田兩大日系頭部車企一樣，日產汽車藉著品牌歷史的榮光和廣泛而深入的營銷工作，一邊減配一邊熱銷，日產更甚。

無論是軒逸、天籟，還是

奇駿

（配置

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、樓蘭，除了部分車型最近兩年開始搭載的2。0T可變壓縮比發動機之外，其它車型採用的1。6L、2。0L發動機已經十幾年沒有長進了。

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天籟

17。98-26。98萬元

2。95萬

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軒逸

9。98-14。30萬元

1。67萬

詢底價

奇駿

18。88-27。33萬元

3。52萬

詢底價

這或許並不重要，重要的是日產CVT變速箱越改越差，存在普遍的如雙離合變速箱類似的頓挫、抖動、異響，甚至無法加速的品質缺陷。

軒逸、勁客等緊湊級轎車、小型SUV尚不明顯，整備質量大的中型車天籟和緊湊級SUV逍客、奇駿，以及中型SUV樓蘭等車型存在的問題則嚴重得多。

而且整備質量越大、發動機動力越強的車型問題越嚴重，奇駿、樓蘭自不必說，主要是天籟，2。0T發動機技術固然先進，不堪的是脆弱的鋼帶式CVT變速箱。

論整車技術與品質，論售價，包括軒逸、天籟都不應該有目前銷量的零頭。

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但它們竟然都非常熱銷，熱銷的原因除了廣大中國消費者的消費思維相對固執、利益媒體睜眼說瞎話之外，郭德綱、樊綱之類的名人為其站臺所起的名人效應亦很關鍵，關鍵到可以與網紅直播帶（jia）貨相媲美了。

這不厚道。

當然，並不希望東風日產日薄西山，更不希望精英階層名譽受損；相反，我們期待它能做得更好，希望產學有機結合，只是基礎前提是產業的品質真的可以與飽學之士們相得益彰。

對於東風日產，期待終能和日本本土、歐美市場的在售同平臺車型擁有同等的技術、品質標準。