場地試駕新一代奇駿：在城市，也能試出越野能力？

奇駿 點選瞭解詳情

在成都車展前夕，東風日產在成都舉辦了一場別開生面的小型試駕會，當然，主角就是全新一代

奇駿

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。

雖然筆者在前些時候已經長途試駕過奇駿，但這次的場地試駕還是給我留下了很深的印象。究其原因，還是因為東風日產的活動創意以及體驗環節，是足夠豐富有趣的。

從照片上就可以看出，這個活動的主角，顯然並不只有全新一代奇駿，中央巨大的假山看起來特別突出？那是因為，奇駿在接下來要攀登這座假山！

奇駿 點選瞭解詳情

奇駿

18。19-26。29萬元

3。11萬

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RAV4榮放

17。58-25。98萬元

1。26萬

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坦克300

19。58-30。80萬元

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奇駿的越野能力一直在SUV圈子有口皆碑，但如何體現是個難題，普通4S店也不會開在荒郊野嶺，客戶試駕的時候在普通鋪裝道路上開一圈轉悠一下，然後就完事了。越野能力？連是不是四驅都感覺不出來，談何越野體驗。

因此這次的區域場地試駕，這個能爬上去的假山就可以讓人們直觀的體驗到新奇駿的越野能力。不過，在挑戰之前，活動主辦方對試駕人員提出了一些要求，就是要透過一個“小測試”，然後才能證明試駕人員有能力挑戰假山。

奇駿 點選瞭解詳情

而這項“小測試”具體是什麼呢？就是在一個非常小的方框場地，直著開進去，並且在1分鐘之內，直著開出來，聽起來很簡單，但實際難度不小，筆者第一個挑戰的專案也是這個。

不用說，這個“小測試”也有能夠體現新奇駿的亮點環節，那就是新奇駿的360度全景影像，以及解析度非常高的顯示效果——而這正是很多日系SUV的痛點，在

榮放

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和CR-V上，我們只能看到一塊小螢幕，模糊的畫素，以及純粹無比的倒車影像。

最後，筆者用時36秒透過這個小測試，在過程中還體驗到不少細節，比如在起步和低速挪動的時候，這臺204馬力的1。5T高功率發動機搭配CVT變速箱，一是沒想象中那麼抖，在大角度轉向+大負荷起步的時候亦是如此。二是CVT起步不再竄了，是一個平順的變速箱了。

終於到了爬假山的環節，在這塊大假山上，比較核心的專案是爬坡能力，以及在其中一個輪子懸空時，是否能夠及時脫困，模擬懸崖邊上大角度彎道，在最後還會有涉水路面體驗。在這個假山上，算是有非常豐富的體驗了。

首先是爬坡，新一代奇駿的1。5T可變擎發動機有足足300Nm的扭矩，堪比1。8T，爬上這種坡度自然不在話下，只要穩住油門就可以了，轉速會自動保持在某個區間支援發動機輸出動力。

不久後會遇到一堆樹樁子，沒有任何人願意在爬坡的時候遇到這些阻礙，不過新奇駿的四驅系統倒也不是特別怕，最大的難點在於一個輪子會懸空，但在透過的時候，這套四驅系統鎖住失去動力的輪子動作特別快，鎖住之後發動機立刻有明顯的動力請求，如果節奏掌握得好，幾乎不用這麼停頓就可以透過。

懸架邊上大角度彎道！這對很多城市SUV來說這是極大的難點，越野車倒是不怕，途樂普拉多

坦克300

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啥的自帶超高視野，但城市SUV的視野只比轎車好一點點而已，所以這時候奇駿的360全景影像又派上了用場，在窗外一片白茫茫天空的情況下，這玩意兒是真的靠譜。

涉水路面倒是沒什麼好說的，是個城市SUV都有200mm以上的離地間隙，所以開著新奇駿下坡之後衝進去就完事了 。

結語：

其實對於真正的野外而言，這個假山的越野難度算是非常小的，更多挑戰的還是心理素質。但在這個過程中，全新一代奇駿不但體現出較高的車身素質，同時也有其他同級別SUV沒有的優秀配置，比如360全景影像，這在野路行駛十分實用，如果想具體體驗，各位可以去4S店感受一下，有驚喜。

文｜坂道

圖｜坂道