斯柯達想通了，標配1.4T發動機+大溜背造型，比大眾速騰實惠

各家汽車製造商在營銷時都愛說自家的誠意有多足，並每每列舉一大堆資料、配置來證明自己的誠意所在，然而凡是涉及到自己的弱勢專案，製造商們往往用“較為優秀”、“同級水平之上”這樣模稜兩可的詞兒一筆帶過。

真要說把誠意擺在消費者面前，莫過於與同級別、相近較為車型進行一對一比較。而今天我們就將用這種方式來看看上汽大眾斯柯達在打造新一代

明銳

（配置

|詢價）

PRO時，到底有多少誠意，而其類比物件便是A+級轎車市場的王者大眾

速騰

（配置

|詢價）

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明銳 點選瞭解詳情

外觀設計

大眾速騰幾年前就進入到第七代，它所接受的批評幾乎與稱讚一樣多，而這理由就在於大眾速騰還是在大部分功能區設計中延續了家族式設計樣式，儘管帶有部分來自Arteon的新元素，可它在整個視覺表現上還是一心求穩的。相比之下，明銳PRO在外觀上的優勢就相當明顯了。

明銳 點選瞭解詳情

明銳

12。49-15。79萬元

2。63萬

詢底價

速騰

13。59-16。59萬元

3。02萬

詢底價

思域

11。99-16。99萬元

1。47萬

詢底價

首先，明銳PRO在品牌表達上更加極致，斯柯達的飛翼式直瀑格柵由於本就是不規則的多邊形結構，其在可塑性與延展性方面是明顯優於大眾的U型格柵的。與此同時，其大燈設計也是採用見稜見角的多邊形，在解決了舊款車為人詬病的分體式大燈結構後，這樣的多邊形也正在變換為明銳PRO身上的一大特色。

明銳 點選瞭解詳情

其次，明銳PRO也成為了同級別細分市場中首款獲得全系標配運動外觀套件的車型，都不用與大眾速騰比，即便是像本田

思域

（配置

|詢價）

這樣的純種運動轎車、寶馬1系這樣的豪華A級轎車，它們都沒有像斯柯達這樣闊綽的出手。

而且這些可見於導流孔、前後保險槓等區間內的套件，在透過黑色裝飾強調視覺的同時，也能為前後下壓力改善起到一定最佳化效果。

最後，從明銳PRO的側後方我們就會發現，雖然明銳PRO與現款速騰算得上是“差輩”的兄弟車型，但斯柯達卻仍舊為明銳PRO使用著特殊的三廂掀背車結構，C柱上的大溜背造型顯得十分流暢，甚至於伴隨著前面我們提到的運動套件，它身上的轎跑範兒會比思域、昂克賽拉更加強烈。這樣一來，對於更加追求顏值與高階感的A+級市場來說，明銳PRO似乎的確要勝於速騰一籌。

尺寸空間

我們都知道明銳PRO在換代之後完成了平臺升級，但我們不知道的是，它現在的平臺級別其實比速騰高了一級，進入到了MQB Evo，而這也是整個大眾集團非豪華品牌中首款從該平臺落地國產的三廂轎車。

4753/1832/1469mm的車身尺寸與速騰一塊兒成為了同級最佳之一，但它的車身寬度卻有+32mm的優勢，這就是為車輛在乘坐中的空間寬度與動態駕駛的抓地力考量的。

在靜態乘坐測試中，明銳PRO現在已經能夠為身高178cm的體驗者提供1拳的前排頭部空間與4指的後排頭部空間，這兩處空間與速騰相比互有勝負，而後座透過大溜背換來的940mm實測淨高度則比速騰多出了1釐米。

至於說後排的腿部空間，明銳PRO與速騰的最大腿部餘量均達到了2拳半，但在標準狀態下，地面更加平整、座椅寬度更大的明銳PRO，仍會是表現更寬敞的那一位。

內飾配置

在內飾中比佈局設計，明銳PRO已非速騰所能及。相比於在寶來、速騰、探嶽等大眾家族車型中均能見到的傾斜佈局，明銳PRO整個中控臺與延展擋板採用了更加前衛的類懸浮設計，而10。3英寸液晶儀表盤與12。1英寸液晶觸控屏邊以錯位樣式佈局在一條金屬鍍鉻裝飾帶之上。

儘管明銳PRO的中控沒有像速騰那樣的重心偏移，可這種三層半懸浮樣式，卻縮進了駕駛人與觸控屏、中控臺之間的距離，讓整體觸控操作更加便捷。

另外，在雙液晶屏之外，明銳PRO還可獲得HUD抬頭顯示系統，以及基於大眾CNS 3。0進行了本土化開發的斯柯達智慧車聯絡統，其在繼續保有CNS 3。0的手機互聯、語音互動、遠端車聯等功能的同時，也將採用比速騰更易讀、易上手的介面設計。

至於說內飾裝飾上，我們也能夠在前擋板中找到鍍鉻金屬、軟質地斜紋裝飾面料，甚至是打孔皮革材料，這檔次感的確反超了此前在同級中最接近於B級車的速騰。

動力總成

斯柯達明銳PRO共享了來自於速騰的動力總成，1。4TSI渦輪增壓發動機同樣具備150Ps/250N·m的動力引數，並與一臺7速雙離合變速箱相匹配，但關於這套動力總成其背後卻有著兩項優於大眾速騰的亮點。

其一，斯柯達明銳PRO全系都將共享這套動力總成，這意味著斯柯達明銳PRO的同動力規格門檻其實比速騰280TSI DSG低了3。1萬元，這便足以彰顯其在價效比方面的誠意。（大眾速騰1。4T入門指導價15。59萬，斯柯達明銳pro入門指導價12。49萬）

其二，畢竟是MQB Evo平臺上的產物，擁有三廂掀背車身與運動外觀套件的明銳PRO，在實測中已經以8。21秒的成績完成了0-100km/h加速，而官方加速為8。7秒的速騰280TSI在實測中仍會比明銳PRO慢上十分之一秒，特別是在起步階段，新平臺為明銳PRO帶來的加速表現也的確比速騰更積極。

總的來說

在核心的效能比對中，明銳PRO幾乎是為自己的價效比優勢鋪就了最底層，也是最堅固的一環，我們再往回追溯車輛的運動掀背設計、配置規格，以及空間等實用性表現，上汽大眾斯柯達明銳PRO這次真的可以評選上“最具誠意”A+級轎車了。