環保與樂趣同樣重要，寶馬X5新能源實現你的藍天白雲夢

在老牌汽車巨頭將研發重點轉向新能源的時候，

寶馬X5

（配置

|詢價）

新能源，也就是大家習慣性稱呼的

寶馬

X5插電混動版在2019年日內瓦車展上一亮相，就成為當時熱議的焦點。

寶馬X5混動 點選瞭解詳情

作為旗下首款插電式混合動力豪華運動型多功能車，現款寶馬X5新能源完美契合了一批高階使用者的想法，一方面希望體驗新能源時代的純電品質生活，一方面割捨不了燃油車的便利性和操控性，因而，主打運動與操控的寶馬品牌旗下的混動產品，就成為了市場當之無愧的寵兒。

有樂趣，也有環保，藍天白雲夢也絲毫未變，首先，它是一臺你熟悉的寶馬SUV，其次，則是一臺具備新能源屬性的SUV，能掛上新能源車專用牌照，堪稱全能多面手。

寶馬X5混動 點選瞭解詳情

寶馬X5混動

85。99-85。99萬元

2。73萬

詢底價

在售的寶馬X5新能源全系只有一臺車——寶馬X5新能源 2021款 xDrive45e M運動套裝，指導價85。99萬元，它看上去和寶馬X5的燃油版本近乎一模一樣，唯有一些細節才能凸顯出它的身份，比如左側“M”效能標識之下的充電口，以及車尾的“e”標識，不過我想當這臺車在你身畔以安靜且迅速的姿態呼嘯而過的時候，它最顯眼的符號，還是那塊綠色的新能源牌照。

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沒錯，這就是真正的低調大佬應有的態度，那些令人興奮的屬性，比如鐳射+LED自適應大燈組，標誌性分體設計雙腎格柵、孔武有力的側面輪廓，以及尾部的肌肉線條和雙邊共雙出排氣，一直在向你暗示著，它就是一臺主打效能的豪華座駕。

當然，啟動車輛時，你不會聽到太激昂的聲音，新能源的靜謐屬性在這一刻佔據主導地位，給我最大的感覺是，它有著百萬級豪車的調性。

當12。3英寸液晶儀表盤亮起，12。3英寸中控屏的iDrive 7。0運作起來，華麗的UI和豐富的功能會立刻激發你想要在道路上與它對話的渴望，沒錯，即便在新能源時代，血液中的藍天白雲DNA對運動的渴求也是絕對不會少的，這也是寶馬的工程團隊所一以貫之的態度。

從賬面引數來看，寶馬X5新能源 2021款 xDrive45e M運動套裝採用的是B35 3。0T直列六缸引擎，最大扭矩210kW，最大扭矩為450N·m，電機最大功率82kW，最大扭矩256N·m，系統綜合功率達到了290kW，系統綜合扭矩高達600N·m，傳動裝置依舊為我們熟悉的“祖傳”8AT變速箱，官方給出的百公里加速時間為5。6s，在同級別中屬於第一檔的存在。

如果說，坐進座艙，手握真皮方向盤和水晶擋把，會讓你迫不及待去探究它的效能極限，那麼真正在路上跑起來後，你會沉醉於每一次和油門的互動之中。

這臺車的純電續航里程為85km，基本上滿足了上下班通勤的需求，如果想要更多以純電狀態行駛的話，可以手動鎖定電量範圍，這樣除非電量下降到你的設定閥值，發動機都不會介入工作。當然了，由於它的電機扭矩達到了256N·m，所以在發動機不介入的情況下，動力也夠帶勁，車速最高可以到140km/h，絕對夠用了。

事實上，開得起寶馬X5新能源的人，都不會太過在意電與油的分配，切換到純電模式，往往是想要在上下班通勤途中，儘量享受一個純粹的靜謐空間，欣賞著Harman/Kardon哈曼卡頓音響中傳來的旋律，放空心情，要的就是這個平和的心態。

當然，既然這是一臺有著“M”效能標識的座駕，頂尖的駕駛樂趣才是選擇它的人所看重的。

我的感覺是，從運作邏輯來看，相比對極致效率的追求，它更希望每一位駕駛者在與它同行的時候，就像操控一臺燃油車來對待它，畢竟，本身人家就是一臺效能猛獸，純電狀態只是開胃菜，為啥會這樣想？因為在啟動的時候，它的預設模式就是混動模式，在這個模式之下，只要深踩油門，發動機就會非常積極地介入到動力輸出之中，同時還會利用多餘的動力給電池組充電，事實上，這也是平時你開車的時候，所用到的最頻繁的模式。

運動模式則是真正啟用寶馬運動基因的姿態，手動切換之後，空氣懸架壓縮阻尼變大，回彈速度明顯增加，轉向的手感更硬朗，而最讓人痴迷的，是猛踩油門之後，六缸發動機所爆發出的悅耳聲浪，以及你用被狠狠拍在座椅靠背上的身體，所體驗到的那高達600N·m的系統綜合功率，怎一個爽字了得，這時候心裡默唸的只有一個數字——百公里加速5。6s。

這可能就是寶馬的技術團隊對於未來出行生活的理解，再怎麼追求環保，也不能忘記與速度相關的，那最純粹的快樂。

寫在最後

寶馬X5新能源是一臺既豪華又運動的座駕，這也符合X5的江湖地位，在燃油車裡，它是最運動的座駕，在新能源領域，綠牌X5依然是一臺符合減排要求，但又絲毫不丟失運動特性的座駕，畢竟有能力購買大排量混動車型的消費者，對行駛品質和加速體驗都無比挑剔，唯有做到“魚與熊掌兼得”的寶馬X5新能源，才能夠滿足這些挑剔的新貴車主們。