依舊如此枯燥而乏味，這樣的底盤你還想再看嗎？

這輛大眾新款

途觀L

（配置

|詢價）

的底盤如何，其實都能猜出個一二。MQB本身就是一個“降本增效”的優秀產物。但實際上，即便同是MQB平臺，由於你花的錢不同，能得到的東西也有一定區別。

底盤

平整

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途觀L

21。58-28。58萬元

3。70萬

詢底價

作為一輛德國車，底盤平整度必須沒有問題，與所有的大眾車一樣，發動機帶有塑膠下護板，能起到擾流和防塵的作用。

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底盤兩側也帶有塑膠護板，排氣管不凸出於底盤任何部位，這為底盤平整度提供了良好的基礎。由於底盤兩側護板的存在，使得油路管線被隱藏得很嚴密。

排氣隔熱做得非常到位，從前到後並沒有任何缺失，非常完整。

不過，底盤兩側護板向後延伸得不夠，並沒有對油箱進行有效的保護。為了更好的節省成本，目前大眾所有MQB平臺車型，無論是否帶有四驅系統，都會預留中央驅動軸的安裝位，因此後排中央地板都會有高高的凸起。

這輛車的4Motion四驅使用的依舊是博格華納Haldex多片離合中央差速器。

底盤噴塗比較不錯，從前到後比較全面，即便是塑膠護板覆蓋的部分也有相應的噴塗處理。

前懸架

麥弗遜

副車架與現在幾乎所有的大眾車相同，都是一體式副車架。

前懸是常見的麥弗遜結構，比較傳統。前懸下襬臂同樣是大眾“升級”到MQB平臺之後，“萬年不變”的單層衝壓鋼板，轉向節是鋁合金材質。

後懸架

四連桿

後副車架是一個全框式結構，便於容納後橋中央差速器。

後懸同樣沒什麼懸念，使用的依舊是目前主流的“三橫一縱”四連桿結構。由一根單層衝壓鋼板的下襬臂、一根上控制臂、一根下控制臂，以及一片單層衝壓的鋼板縱臂組成。

總結

雖然是“沒區別”

這輛大眾新款途觀L的底盤，完全毫無意外，畢竟縱觀大眾MQB平臺，基本上都一樣，但還是能看出一些差別。比如，為了減重，前後車輪的羊角都是鋁合金材質，而有些車則是便宜的鑄鐵；這輛車的底盤全部噴滿了塗層，而有些大眾車則是一丁點塗層都沒有……所以還是那句話，雖然同樣是MQB平臺，但確實花錢越多，細節的做工用料就會越好。

關於懸架的用料還要多說幾句，懸架擺臂的材質，單層衝壓鋼板、雙層衝壓鋼板、鑄鐵以及鋁合金，究竟有何區別？不同材質的懸架，在彈性、剛性、強度、韌性等方面都有所不同，強度僅僅是一個方面。如果你看到有人把車從天上扔下來測試擺臂強度，那基本就是XX。這種方法說明不了任何問題，和懸架擺臂沒有任何關係。

我們評判擺臂材質的好壞，並不是僅看簡單的強度，

現代汽車

的懸架強度基本都夠，否則就是設計缺陷，應該召回。我們對擺臂材質的判斷是基於更好的駕駛體驗，以及懸架調校有可能會有更高的上限。例如，同樣的結構，鋁合金更輕，還會有更好的彈性，能帶來更好的駕駛體驗，遠比衝壓鋼板更容易調得更優秀。

那麼這輛車內飾用料如何？還請繼續關注後續的拆車內容。

（

本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。

）

2021款大眾途觀L底盤評分