最硬核的賓士效能轎車,寶馬M3也忌諱

寶馬M3 點選瞭解詳情

我們今天要說的主題是圍繞AMG而展開的，都知道，AMG是一家專業改裝M。BENZ旗下車型的公司。由公司在1967年成立之初，發展直至現在，AMG所出產的高效能M。BENZ汽車粗略一算也有不下20個不同的型號。可知道這些車型均御下“賽車服”，爾後跑上街道的高效能化份子。若要列舉這些改裝高效能車型的話，那恐怕會佔去大部分篇幅了。

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因此，遠的我們不說，就說進駐本網內的高效能AMG車型便足已讓人為之嘆服。也都認為，如果說某一部汽車的效能如何了得，相信這並不是光憑嘴巴便可以說服人們的，它得用事實證明自己，而要證明這點，賽道就是最為合適不過的地方。

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並不是說我們今天為大家帶來的是一輛賽道汽車，起碼從其車身外表便讀不出一點賽車的味道，甚至單從外觀上，更覺得它只是一臺平平無奇的Ｍ。Benz罷了。而事實上這部出自AMG之手的190E 2。5-16也離這點不遠了，為什麼這麼說？要說及這點，那我們就得由1989年說起，那時候由AMG製作用於參賽之用的190E 2。5-16 EvolutionⅠ誕生。而在此之前也早已有大名鼎鼎的190E 2。3-16

賓士

於賽道上，擁有超強加速效能的它，獲獎無數也是其被人們一直傳誦至今的事。

承接2。3-16的威名，到了190E 2。5-16 Evotion Ⅰ時代，出色發揮的它不管是在當時的紐布靈北賽道，還是全年度的DTM賽事，均所向披靡，當一眾對手都在其身後苦苦追逐時，它已幫助AMG車隊榮膺最成功賽車隊。及後還有首見於1990年，更高馬力值輸出的190E 2。5-16 EvolutionⅡ，當時達到380匹馬力而如日中天的它，是一輛令當時的M3（E30）相形失色的車輛！及後兩年，發揮出色的2。5-16 EvolutionⅡ除在幫助車隊、車手獲得雙冠軍外，也幫助DTM史上第一位女車手獲得冠軍獎盃。

也說了這麼多了，而上面所列舉的歷史也只為本車出場而作鋪墊而已。或者由這你已經感知，難道本車就是前述兩臺高效能進化車型的街道版？是的，答案是肯定的！街道版190E 2。5-16，車身外觀設計更合襯“老闆車”身份，供人欣賞的是一個經典非常的身姿，在這裡它給人的感覺除了穩重還是穩重感，這是否讓人很難將其與高效能車型扯上關係的主因？或者也是這種原因吧，在見慣多數汽車於車身外觀方面爭奇鬥豔的今天，本次所見甚為原裝的稀有的190E 2。5-16更是別具另一番風味。這風味就像是成熟男人所散發的味道一樣，越賞也就越有味道，不是嗎？

退下賽場，穿上街道裝出自AMG之手的街道版190E 2。5-16，使用2。5L NA直列4汽缸式設計的引擎，它的最高馬力值已達235匹！明顯的，這比同期的街道M3起碼多輸出35匹馬力值。請不要忘記那可是發生在1990年的，2。5L NA引擎發出的235匹馬力值，別說年代較為久遠，就算是今天所見的多數引擎相信也難貼其背。引擎有如些高強的馬力輸出，這實乃要道出M。BENZ當時強調的力作DOHC 16V引擎編排型式，有見這已在前人2。3-16身上名噪一時的代表作，而發展開來的該種佈置型式，來到2。5-16的身上也就更顯最佳化與成熟。

雖說這樣的佈置型式多少削弱引擎低轉扭力的表現，但仍留有賽道設計風格的它，比起每缸雙氣門設計的引擎，它有著利於氣缸後段轉速吸氣的優勢，高轉大馬力派的設計也更有適合賽場參賽之用的要求。燃油供給方面，還沿用機械式分油器的系統中，已在AMG的巧手下作出最佳化設計，以幫助其提高燃油霧化的質量，使之燃燒爆發更多能量值。至於其它的一些細節，說起來有點可惜，因為AMG方面就沒有為人們提供更多的資訊。或者我們只能從高強的馬力值，將當時一眾高手都比了下去的實力裡，感知AMG超強的引擎調教功力吧！

看及各地的汽車論壇，發現人們對AMG這一經典力作街道版190E 2。5-16感興程度實在不亞於市面上任何一種車型。一臺聲名早已在外的高效能車型，一臺幫助AMG累獲殊榮的車型，它擁有強勁的馬力輸出，M。BENZ引以為傲的高操控效能懸掛設定，它有著使一眾高手都相形失色的能力。

本車雖非是AMG第一輛作品，但它卻是在AMG歷史上起重大承上啟下意義的車型，我們現時有見AMG更多的高效能汽車，本車實乃是功不可沒的一輛。而事實上，這次採訪到的190E 2。5-16是一臺街道上十分稀有的車型，中國大陸難得一見外，在香港的保有量也只不過是區區的數臺！在這裡，其罕貴的身份也就不需多加言表！