鐵了心要取代GL8，高近1米8，比奧德賽氣派，丐版都帶2個電滑門

在當下的合資MPV領域裡，別克GL8的銷量依然是一馬當先，而緊隨其後的就是奧德賽和艾力紳，而其它品牌，要不就是像大眾威然這般折戟沉沙，要不就像是日產、標緻、雪鐵龍這種，根本就沒有MPV車型進入中國市場，而今天要聊這款車型，是來自對於每一個細分市場都不放棄的品牌，那就是起亞，很顯然起亞雖然在國內市場上並不像大眾、豐田這般有著極高人氣，但是它也沒有像雪鐵龍、標緻這些同為二線的品牌一樣放棄中高階MPV市場。

而今天要聊的這款車型很明顯，它就是衝著中大型MPV銷冠別克GL8去的，在海外市場上這款車型已經取得了不錯的成績，可以說很有競爭力，它就是第4代起亞嘉華，起亞以往的車型都給人一種便宜又實惠的感覺，就拿入門價6。98萬的奕跑和13。98萬的智跑來說，其展現出的價效比是大多數同級合資車型都無法相比的，但是從起亞嘉華28。89-33。99萬的售價區間來看，很顯然其中的入門版車型要比GL8高出不少，那麼這是否就意味著它失去了與GL8一較高下的機會了呢？顯然不是，而這就要從這款車型帶來的極為出色的產品力說起，鐵了心要取代GL8，高近1米8，比奧德賽氣派，丐版都帶2個電滑門。

先說外觀設計，起亞嘉華與GL8那種成熟穩重的風格完全不同，尤其是在前臉全新的虎嘯式中網和類似閃電造型的LED日行燈的加持下，其帶來的時尚感要遠超GL8或者奧德賽，並且車身側面的A柱和D柱都是採用了黑色，營造出的懸浮式車頂效果非常明顯，最關鍵的是它在車身側面帶有2個電動側滑門，看到這裡有的車友會說，別克GL8也有2個電滑門啊，確實不假，不過GL8要到34。39萬ES路尊653T尊享型以上版本才有，尤其是丐版GL8使用的還是雙側手動側滑門，不近上下車的便利性大打折扣，就連應有排面也是所剩無幾，而丐版GL8沒有的排面，在起亞嘉華這裡可一點沒少，畢竟它有著近1米8的車身高度、2個電動側滑門和比奧德賽氣派的外觀設計，完全符合其中高階MPV的定位。

車身尺寸，起亞嘉華的車身長寬高為5155*1995*1795mm，軸距3090mm，這其中除了車身長度比GL8短了一些，其餘尺寸包括軸距都要比GL8更勝一籌，車內空間也完全符合人們對於中大型MPV的需求，寬大的第二排空間輔以可前後左右靈活移動的獨立座椅，還有電動腿託和腰部支撐，並且第三排座椅靠背角度也可調節，座椅表面的真皮也比較柔軟，既舒適有顯檔次，並且還為後排提供了側窗遮陽簾，前排側窗玻璃均有多層隔音設計，對於車內靜謐性的提升很有益處，將綜合舒適度提升到了一個足以和GL8 ES陸尊版掰手腕的程度。

雖然對於選擇中大型MPV的使用者來說，前排通常不是關心的重點，但是嘉華在中控造型和品質感上也是下了不少功夫，12。3英寸全液晶儀表盤和中控螢幕組成的連體式大屏，再加上圓形換擋機構和大面積的鋼琴烤漆材質，所呈現出的科技感確實比GL8更足，同時為了提升品質感，在中控臺中間還加上了一條貫穿式木紋飾板，中控上方也是軟質材料，側面內側有真皮點綴，方向盤也是起亞最新的家族式造型，並且全系都有真皮包裹，以及方向盤換擋功能，再加上膝部氣囊、車道偏離預警、主動剎車這一些列全系標配的主被動安全性配置，由此可見，28。89萬的丐版嘉華已經擁有了挑戰中高配GL8的實力，也體現出了起亞車型一貫的高性價比。

動力表現，嘉華搭載一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，最大扭矩353牛米，從賬面資料上看與GL8相比難分上下，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，還有四輪獨懸，要知道GL8還是扭力梁式非獨立後懸架，這對於提升嘉華的底盤質感很有益處，並中高階MPV講求的就是舒適的乘坐體驗，而四輪獨懸相比板懸對路面顛簸能更好的進行處理，這是物理結構帶來的先天優越性，再加上起亞對它的一流調校，使得其行駛品質和乘坐舒適度都有了很大提升。

最後整體來看，對於這個級別和價位的MPV來說，嘉華已經做得非常出色，有了年輕時尚的外觀設計，同時還帶來了高品質內飾和豐富的配置，在安全性、便利性上都更有保障，現在再來看，大家覺得它還有沒有實力與GL8一爭高下？鐵了心要取代GL8，高近1米8，比奧德賽氣派，丐版都帶2個電滑門。