曾經的小獅子又活過來了！東風標緻銷量增長130%有何內幕？

最新的2021上半年銷量資料已經出來了，東風

標緻

1-6月累計銷量同比增長130%，表現出穩定的發展勢頭。

《車314》編輯部裡有幾個標緻車的車主，所以這篇文章，我們將站在中立的角度，全方位解析東風標緻的“煥新出發”理念，我們一起來看看東風標緻到底煥新了什麼。

在說煥新理念之前，我們必須先說一說以前標緻的境遇，這樣得出的結論才能更加立體客觀。

標緻4008 點選瞭解詳情

我用一句話總結這幾年東風標緻最困難時是有多難：他們準備撤出中國市場。

對於標緻來說想走很容易，但如果想要繼續留在全球第一大汽車消費市場，標緻就必須做出改變。說句心裡話，標緻的產品，無論汽車還是別的，它們在做工用料，三大件的質量穩定性上其實一直都保持行業領先水平。

某些品牌研究中國人，某些品牌研究汽車本身，而標緻恰好就是後者，這裡必須有掌聲。

老實人容易吃虧，標緻的遭遇很好地詮釋了這句話。所以，標緻要轉行研究中國人嗎？

不，在我看來並不是這樣。在自己吃了大虧之後，標緻還是一如既往

的

為中國人民付出真心，而這就是東風標緻煥新戰略的核心內容。

一個老實小夥子被女神踐踏真心之後，出去學了一手撩妹手段轉身報復女神，這大概是俗套小說裡常見的內容。“以前你對我愛答不理，現在讓你對我高攀不起”。

所以我們還是要好好考驗一下標緻這個小夥子，哦不，小獅子，看看標緻是否真的有那麼足的誠意。

煥新第一斧頭：新品釋出

要說以前女神看不起你，除了女神自己的問題以外，小夥子是不是也該思考一下自己的問題？

很明顯，標緻是一位實誠的小夥子，他們沒有像某些廠家那樣，把自己的問題怪到中國消費者身上，還說什麼“中國使用者不懂車”。標緻做的，是提升自己的產品實力。只要自己變得優秀了，別人的惡意中傷就只能像跳樑小醜那樣淪為笑柄。

標緻4008 點選瞭解詳情

標緻4008

16。97-23。37萬元

3。37萬

詢底價

標緻5008

18。77-26。37萬元

3。86萬

詢底價

軒逸

9。98-14。30萬元

1。77萬

詢底價

作為東風標緻的主力SUV車型，4008和5008一直都是集團的頂樑柱，哪怕最不濟的日子裡，這兩款車型依然保持了不錯的銷量。而正是因為如此，標緻將自己的誠意最突出地展示在了它們身上。

外觀GT前臉，犀利獅眼大燈，獠牙LED日間行車燈……哎這些就不念了，小夥子把自己收拾得乾乾淨淨是很基礎的事情，作為專業媒體，我們要聊的是實質性的改變，有誠意的那種。

標緻4008 點選瞭解詳情

此次4008和5008最大的誠意莫過於將老舊的6AT一次性升級成了8AT系統，並且全系標配。

作為世界三大變速器企業之一，愛信精機的8AT一直廣受好評。從自家的豐田陸巡到雷克薩斯的LX570，再到沃爾沃車系，到處都能見到愛信8AT的身影。

不知大家有沒有發現，使用愛信8AT的車子，絕大多數都是其品牌旗下的高階型號或者豪華品牌，而作為普通家用轎車的標緻卻把屬於豪華車領域的愛信8AT裝到了自己車上。

用一句話簡單形容就是：使用者體會到的是豪華車的換擋體驗，而標緻承擔的卻是豪華車的製造成本。

標緻在硬體方面提升的誠意，想必已經不用多說了。能給使用者更好的體驗，即便承擔更高的成本也在所不惜。這樣的行為，出於對標緻的尊重我就不稱之為“舔狗”了，但暫時也想不到其他的表揚方式，因為那會顯得我不夠中立。

我只希望大家能善待標緻的真心，別被那些研究中國人的企業矇騙了。誠意夠不夠，不是開發佈會，修改使用者評論來體現的，而是要落到產品實處上，使用者要從硬體層面來理性分析，看看這臺車是否物超所值。

煥新第二斧頭：官方兜底

師爺，翻譯翻譯什麼是官方兜底。

官方兜底的意思是：一、購買一年後保價，如果一年內出現官方促銷則給車主補償差價；二、東風標緻承諾，1年85折，2年75折，3年65折的保值回購。

我們先說第一個保價。

保價這玩意其實比較常見，比如京東或者淘寶都有相應政策，主要是讓消費者快點下手買，並且買了之後還不用擔心價格浮動問題。

京東的價保週期我見過最長7天，淘寶具體多少我不太清楚，但我敢肯定，它們沒有一家敢像東風標緻那樣承諾價保一年。

如此一來，東風標緻的使用者在購買時就不需要操心自己買貴的問題，因為一年的週期算下來，不管什麼節假日都一定能遇到。現在買和一年後買，價格不會有任何變化，即便是變化了，官方補差價。

我只能說東風標緻真有你的。

我們再說官方回購政策。

各位觀眾老爺們知道，3年65折回購是什麼概念嗎。

我舉一個例子，豐田卡羅拉幾乎是同級最保值的車型，它的三年保值率為61。91%，其餘車型包括

軒逸

（配置

|詢價）

、思域、朗逸

寶來

（配置

|詢價）

等都遠低於這個數字。

而和卡羅拉相比，東風標緻官方承諾，3年後如果使用者賣車，官方將以車價65%的價格進行回購。

如果外面車販子想收車，他必須以高於65%的價格進行收購，否則車主幹嘛賣給你呀？既然收車價變高了，二手車價格必然堅挺。

東風標緻以自己“肉身佈施”的方式，拉高了旗下二手車的保值率，並且直接將自己的車型拉到了行業第一梯隊，僅次於某些離譜的車型比如普拉多。

能在二手車價格上和普拉多硬碰硬，我只能攤手，嘆氣一聲，“真有你的，標緻”。

標緻的這些策略其實是為消費者謀福利，畢竟無論是誰都希望能買到便宜的好車，但下手時總是害怕自己買貴了。標緻用自己的行動解決了使用者的顧慮。同時，消費者在購車時一定會考慮二手車價值，而標緻同樣用的方式，打消了使用者的疑慮。

至於更多的內容，比如5年15萬公里整車質保等等，說真的，以標緻的能力，別說5年，我看到街上還有當年的標緻207在開，那可是10年以上的老車。標緻的品質還是很讓人放心的，而現在它們推廣的策略，讓這種放心更加深入人心。

總結：

我站在中立可觀的角度分析標緻的煥新戰略，並著重解讀它們具體幹了什麼事情。而除了我講述的兩板斧之外，其實標緻還從許多層面著手對自己的銷售渠道進行了優惠，比如更貼心的服務，更好的4S店環境等等。但這些在我看來並沒有汽車配置升級，以及二手車政策來得實在和誇張。

東風標緻今年上半年的銷量同比上漲了130%。什麼概念？直接翻了一倍還多，已經很誇張了好不好。這樣傲人的成績，我想一方面是因為東風標緻的產品確實過硬，引得人們購買，而另一方面，東風標緻的誠意政策也功不可沒。

說真的，作為標緻車主，我其實一點也不羨慕這些新政策。另外，各位讀者一定會好奇，我這種標緻車主怎麼厚臉皮說自己中立客觀的。

好吧，我其實是標緻摩托的車主。

什麼，你不知道標緻也生產摩托車？

作為一個百年品牌，標緻造過的東西有點多，如果有機會我一定和大家聊一聊標緻品牌的百年曆史以及標緻旗下的摩托車。

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