不作死就不會死！法系車銷量被“團滅”，我只能說活該！

雖然網路上，法系車的粉絲看起來數量龐大，但是這些粉絲，卻沒有轉化為實際的銷量，對於法系車的優點，很多人不過是道聽途說，在買車之前總是覺得法系車最良心，但是真正選購的時候，還是選擇了其他品牌，這就是典型的你買我推薦，真買我不買。

如果網路上法系車的粉絲真的有1%真的支援法系車，法系車也不會淪落到今天的地步，

2021年6月法系車批發銷量為6561輛，比去年同期增加了1116輛，法系車所有車型加起來的銷量，還不如

哈弗H6

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軒逸

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這樣的熱銷車型10天的銷量，法系車為何淪落至此，網上那些支援法系車的網友又去哪裡了？

標緻4008 點選瞭解詳情

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標緻4008

16。97-23。37萬元

2。35萬

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標緻5008

18。77-26。37萬元

2。66萬

詢底價

標緻408

11。97-15。97萬元

3。57萬

詢底價

要說國人不懂車吧，2014-2015年法系車年銷量突破70+萬輛，那時候國人為什麼就“懂車”呢？當初那批法系車的粉絲去哪裡了？事實恰恰相反，正是因為國人越來越懂車了，才不願意購買法系車了。所以說，與其尬吹法系車，不如好好反思一下，法系車到底出了什麼問題。法系車有如今的境地，可以說完全是自己作死。

1、定價混亂，服務差

曾經的法系車年銷量高達70萬輛，這些老車主為什麼都選擇了其他車系？否則就算他們之中有10分之1，推薦了身邊的人買法系車，或者自己買法系車，法系車何至於此呢？神龍汽車的高層簡單來說，就是把老車主當傻子，生生就把這批忠實粉絲作沒了。

簡單來說，神龍汽車的定價體系無比混亂，售後服務可以說是合資品牌中的倒數，消費者的用車體驗，更是差到極點。拖欠合格證問題、保養加項問題、維修過程中的各種不規範問題層出不窮。而標緻汽車的定價體系更是狠狠打了老車主一個耳光，4008剛上市的時候全系售價區間為18。57-27。37萬元。僅僅半年，高了一個級別的5008上市，價格僅僅只比4008的售價高出了兩千元。你讓當初購買4008的車主怎麼想？他們拿真金白銀支援法系車，結果被神龍汽車當傻子玩？

2、故障率居高不下

法系車的故障率高，絕對不是一句謠言，總是有法系車車主說，我開的法系車，幾年了都沒出過問題，但是你要知道，任何產品都有故障率，故障率如果是100%，那法系車早就倒閉了，問題就在於，那些買過法系車出了問題的人才是沉默的大多數，他們大多已經選擇了其他品牌的車型。

標緻408

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就是典型的例子，銷量慘淡，但是高居投訴榜單的第一名，你怎麼敢說法系車質量穩定？

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3、傲慢不重視國內市場

法國人對於中國市場是很傲慢的，傲慢也毀了法系車在國內的銷量，為什麼說傲慢？在速騰2006款換上6AT的時候，法系車在10年後的2016款車型上才開始用上6AT，之前一直都是4AT。

在友商都在用獨立懸架的時候，法系車一直堅持扭力梁懸架，很多人總是吹法系車扭力梁懸架的調教，的確，扭力梁的法系車操控確實出色，但是舒適性一般，扭力梁懸架的上限在哪裡，如果扭力梁懸架真的那麼出色，為什麼法系車的旗艦車型又換上了獨立懸架？

友商都有2。0T發動機，唯獨法系車在國內最大的排量只有1。8，法系車從來沒有考慮在國內市場投入一款2。0T發動機，是的，1。8T發動機是夠用了，但是零百加速都在8秒以上，要知道友商的2。0T發動機都是能跑進7秒之內的，難道對動力的要求很高，就不配買法系車嗎？而且2。0T發動機也是中高階產品的象徵，如果沒有2。0T發動機，將會在一定程度上影響品牌形象。

以上三點，只是法系車銷量暴跌的原因之三，除此之外，法系車配置分佈不合理，營銷能力差，技術更新慢，產品設計固執等等，都是法系車衰落的原因，從法系車2021年以來的表現來看，法系車可以說是很難再有出頭之日了，這樣的一個品牌，賣得好才讓人意外，照著這個趨勢，法系車退出中國市場不過是時間問題。