裝2JZ引擎的凌志IS200,都是不可輕視的咬地鯊

1998年，那是一個高效能房車被忽略的時候，當時市場上最好賣的幾乎全是那些適合一家大小外出用的MPV車型，而那些只講求操控性，甚至只能乘坐一兩個人的高效能車款被或多或少的忽略了，甚至也開始不斷傳出某些車型即將停產之類的訊息。正是在這個時候，

豐田

推出了這麼一臺採用FR佈局的高效能房車，ALTEZZA。

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一臺由YAMAHA汽車引擎部門開發製造的高效能直列四缸引擎3S-GE，再配上一臺六前速手動變速箱將動力傳遞至後輪上，看似平凡的佈局，但操控效能和機械搭配上的功力，令其當年的受歡迎程度一時無兩。

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49。60-62。60萬元

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圖：原廠Altezza是一款外觀相當斯文的一臺豪華轎車，但是在泰仔的一番改裝之後，畫風明顯完全不同了。

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圖：首先比較明顯的改動就是一套手工的寬體套件，看起來還是相當自然的，話說我怎麼看著有點EVO的味道？

圖：前置的大型中冷器，意味著機艙內的機器必然經過改動。

圖：一套Work Emotion CR Kai，注意不是Kiwami，18寸9。5J ET20搭配2653518輪胎。

圖：似乎Endless卡鉗已經成為了泰國車友們的信仰，車主就選用了一套Endless六活塞卡鉗。

圖：大餐桌尾翼，近期越來越多車友喜歡用了，有沒有實際的空氣動力作用倒是不重要，牢固，穩妥，好看，就差不多了。

圖：雖然這臺車已經做了寬體啥的，但總體感覺上並沒有那種張牙舞爪的視覺效果，並不高調。

圖：呃……老實交代吧，這機蓋開孔的靈感是不是來自EVO的？

圖：外觀看著不太兇，但開啟機蓋一看，嘿，屎已經改為單個大渦輪的二狗子發動機。

圖：所以這個巨大的前置中冷就很解釋得通了。

圖：其實這臺車原本也是用著3S-GE，只不過後來車主在一偶然的機會找到了一臺牛魔王上出現了一點問題的2JZ-GTE。便將狗子機器收入囊中，進行了一次全面的大修，並且進行了改造。

圖：不要看見這“分火線”就以為還是個分火器點火，這二狗子已經改為了MSD的獨立點火高壓包，而且MSD高壓包電流更大。有了油，有了氣，點火環節就很重要了。

圖：騷氣的正時皮帶輪，本體更為輕量化至於，可以方便隨時調整正時。

圖：2JZ-GTE原廠為雙渦輪佈局，目的自然是為了渦輪響應速度更快更直接，但要是想達成大馬力，單個大渦輪的極限會更高。

圖：因此車主目前更換上了一個巨大的Greddy T88-38GK渦輪，再配合了高角度凸輪軸以及各種各樣的周邊輔助，目前發動機馬力接近1000匹。

圖：EVO X同款RECARO SR11座椅，乘坐體驗相當不錯，要是各位覺得直接買RECARO太貴，不妨看看EVO拆車的。

圖：日規ALTEZZA方向盤，對於咱們國內IS200是個情懷毒物。

圖：循例露出一下有錶廠精工代工的儀表盤，反正是很好看了。

2JZ已經是多年前的產物，但是至今一直不少車友沉迷於玩耍這引擎，確實它有著無窮的魅力，可是筆者更希望見到的是豐田會打造一副引擎可以取替它的位置，畢竟2JZ的缺點也是有的，例如過大的體積以及重量。不過看了看目前新

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（配置

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上面的使用上了

寶馬

B58潛力如此可怕，“機智”的豐田大概是不會再弄出這麼玩意來。