站在變革與升級的潮頭浪尖 一汽-大眾奧迪解鎖逐浪新姿勢

奧迪RS e-tron GT 點選瞭解詳情

《孫子兵法》雲：“善戰者，求之於勢”。

一個行業發展中，那些能夠抓住時代機遇的頭部玩家，往往是對宏觀大勢擁有前瞻性眼光，對市場節奏作出長遠而正確的預判與把握的企業。

奧迪RS e-tron GT 點選瞭解詳情

奧迪RS e-tron GT

未上市

詢底價

奧迪SQ5

63。28-63。28萬元

詢底價

Macan純電

未上市

詢底價

就像汽車行業中的一汽-大眾。1991年，中國還是全球最大的腳踏車王國，一汽與大眾強強聯合，開啟新徵程。30年如白馬過隙，那個曾經的腳踏車王國進化成汽車大國，一汽-大眾則從車市領跑者變成領軍者。

在一汽-大眾成長的故事中，一汽-大眾奧迪是不能不說的主角之一。這個最早進入中國的豪華品牌，跟一汽-大眾一路“馳騁”。在一汽-大眾成立30週年之際，一汽-大眾奧迪也亮出漂亮的成績單，在華累計銷量即將突破700萬大關。今年上半年，奧迪銷量突破40萬輛，刷新歷史新高。

在第十八屆長春車展上，一汽-大眾奧迪集結21款重磅車型震撼登場。其中包括為致敬一汽-大眾成立30週年，正式上市的的4款“進享人生版”車型、首款高效能電動轎跑

奧迪RS e-tron GT

、R/RS高效能家族產品等。

奧迪RS e-tron GT 點選瞭解詳情

從全面煥新的產品陣容可以看出，在汽車行業變革與升級的潮頭浪尖上，一汽-大眾奧迪已經開啟新的逐浪姿勢，備戰豪華車市場下一個“黃金十年”，在堅持燃油與電動雙線領跑的同時，正在加速進入電動化、智慧化新時代。

下一個黃金十年 一汽-大眾奧迪加速轉身

中國是全球最大的乘用車市場。業內專家預測：“在未來十年內，中國也將成為全球最大的豪華車市場”。

目前，中國是奧迪品牌在全球最重要的市場。資料顯示，中國市場的銷量大約佔奧迪全球銷量40%以上。在豪華車市場下一個“黃金十年”，一汽-大眾奧迪品牌想要繼續“贏”下去，勢必要拿出一套全新的打法與攻勢。

據瞭解，為能繼續在豪華車市場領跑，一汽-大眾奧迪已經加大火力，加速轉身。在新品投放上，一汽-大眾奧迪拿出前所未有的產品攻勢，今年，奧迪新車投放數量將達到33款。而且，原有產品戰隊正在經歷新的結構性轉型。

現在，一汽-大眾奧迪除了對原有明星車型進行產品力升級外，繼續引入個性又運動的RS/S效能車型。本次長春車展上，放在展臺C位的RS e-tron GT純電轎跑車賺足眼球。7月17日，新款

奧迪SQ5

（配置

|詢價）

正式釋出上市，這款以進口方式引入國內的效能SUV，在設計和效能上更運動、更個性。

燻黑大尺寸六邊形進氣格柵+兩側狹長大燈組，讓前臉看起來更有視覺衝擊力，外觀加入專屬SQ5標識，20 英寸五幅輪圈配合紅色剎車卡鉗、尾部擴散器等設計，運動感爆棚。

同時，新車搭載

保時捷Macan

S同款高效能3。0T V6發動機，匹配8速手自一體，最高速可達250km/h，破百僅需5。3s，配備quattro四驅系統及自適應空氣懸掛，為那些追求個性，喜歡運動的年輕精英提供新的豪華選擇。

除了不斷煥新的產品矩陣，一汽-大眾在品牌營銷與服務方面也加快轉型步伐。據調查，在中國，奧迪近五年車主平均年齡下降4歲，2020年平均年齡38歲 ，隨著汽車使用者的年輕化。之後，一汽-大眾奧迪在品牌、營銷與服務上也不斷升級。

在品牌上，一汽-大眾奧迪以“使用者形象戰略”為著力點，從“奧迪英傑匯”到“奧迪創新人物”，不斷煥新品牌大使，比如，2021年5月，韓寒正式加入英傑匯，成為奧迪英傑匯極速先鋒，與奧迪RS一起詮釋品牌百年運動基因。

在營銷與服務上，一汽-大眾奧迪推出首個生活方式“種草”類官方直播平臺——Audi Channel 。與眾不同的是，這一直播平臺“只種草，不帶貨”，為使用者帶來“破圈層”的精品內容，目前，該平臺全網累計觀看量達到3100 萬+，奧迪官方總互動量達到50W+，深度圈粉新精英群體。

電氣化時代 一汽-大眾奧迪佈局未來

儘管，豪華車市場依然是車市的“潛力股”。但這兩年，中國車市原有的格局正被全面打破，電動化與智慧化成為車市下一個風口。蘋果、索尼、華為、百度、小米、滴滴都官宣跨界造車，造車新勢力更是來勢洶洶。

一汽-大眾奧迪作為傳統豪華領跑者，早已未雨綢繆，在電動化賽道上全面佈局。一汽-大眾奧迪在2019年就提出“S·T·E·P步進未來”電氣化戰略上，從體系支撐、技術儲備、使用者體驗、產品佈局四大領域進行全面升級。

在一汽-大眾奧迪的戰略中，並不是豪華與電動的簡單相加。而是打造屬於這個時代的全新豪華產品，在電動與豪華之間做乘法。

眾所周知，一汽-大眾奧迪是體系力極強的豪華品牌。在電動化戰略上，一汽-大眾奧迪將打造全新的智慧數字製造體系，集全球協同研發、數字化製造與德系品質標準於一體。

去年10月，全新奧迪一汽新能源合資專案正式啟動，奧迪投資300億人民幣在長春建設首個PPE工廠。按照專案規劃，工廠建成後，將引入奧迪與保時捷共同開發的高階純電動車平臺——PPE平臺，據悉，首款車型將於2024年投產。在未來五年，奧迪將繼續“大手筆”，預計在電動化投資超150億歐元。

在技術儲備方面，一汽-大眾奧迪同樣實力雄厚。奧迪擁有四大電動化平臺，MLB evo綜置模組化電動車型平臺+MEB入門級電動車型平臺+PPE高階電動車型平臺+J1高效能電動車型平臺，幾乎從A級車覆蓋到D級車。

在產品佈局和使用者體驗上，一汽-大眾奧迪不斷加速推出電動化產品，在今年，將有5款全新BEV/PHEV車型，到2022年，將佈局10款電動車型，其中4款車型國產。與此同時，這些新能源車主可以享受到與燃油車不同服務系統，比如，8年/12萬三電質保、服務替換車等，感受全新的用車體驗。

而在燃油車系統中，一汽-大眾奧迪將加速電氣化佈局，在現有產品中大面積融入12V及48V技術，同時，加速匯入車聯網和輔助駕駛，實現所有產品電氣化與智慧化全覆蓋。

鬼斗車觀點：如今，中國車市面臨前所未有的大變革。一汽-大眾奧迪已啟動“雙驅”模式，分別在燃油車市場和電動化市場進行重新佈局，透過新產品陣容，新服務理念、新營銷方式，激發品牌新的活力和戰鬥力。在豪華車市下一個“黃金十年”，繼續創造豪華車型的新傳奇。