國產八代高爾夫GTI難逃“閹割”，但有望成為“理財神器”

八代

高爾夫GTI

在海外發布一年多時間後，它的國產版終於要來了！目前，國產八代高爾夫GTI已開啟預售，預售價23。18萬元。然而，在期待之餘也有人略帶失望，因為相比國外版本，國產八代高爾夫GTI在配置上將會“縮水”。

不過，即便如此，這或將仍然是一款“難得”的高爾夫GTI。

高爾夫GTI 點選瞭解詳情

造型延續海外版 搭2。0T發動機

國產八代高爾夫GTI在外觀方面基本遵循海外版的設計。前臉部分，進氣格柵處的紅色飾條、經典的蜂窩式前包圍，以及暗藏的5點式LED燈，是GTI版與普通版最大的不同。

高爾夫GTI 點選瞭解詳情

高爾夫GTI

未上市

詢底價

速騰

13。59-16。59萬元

2。96萬

詢底價

奧迪S1

未上市

詢底價

側面來看，以平直線條為主的設計為車身營造出一種硬朗、幹練的氣質。輪圈為18英寸五輻式造型，配合紅色剎車卡鉗，效能感十足。尾部設計同樣以幹練風格為主，為突出運動感，排氣採用雙邊單出佈局。

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內飾方面，GTI版保留了普通版的佈局，僅在細節和用料方面有所不同。比如方向盤下方的“GTI”標識，一體式的格子紋座椅等，彰顯其特殊身份。除此之外，GTI版時速表表底為280公里/小時，普通版為260公里/小時。

動力方面，國產八代高爾夫GTI沿用七代動力，採用EA888 GEN3型2。0T發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，滿足國六排放標準。傳動系統方面，匹配7速溼式雙離合變速箱，並沿用前驅佈局。

相比海外版閹割還多嗎？

國產七代高爾夫GTI曾遭到不少消費者的吐槽，原因是相比海外版閹割嚴重，尤其是下面這四個地方。

輪胎：七代高爾夫GTI海外版採用效能極限相當高的普利司通Potenza S001輪胎，國產版卻換成了韓泰Ventus

S1

Evo輪胎，兩條胎的差價在五六百元，效能自然也不在一個級別。

變速箱：七代高爾夫GTI海外版採用DQ381變速箱，國產版為省成本，採用國產DQ380變速箱。DQ381大體結構與DQ380是相同的，但細節方面有最佳化，可以減少對於發動機的損耗並且還能減少油耗。

方向機：七代高爾夫GTI海外版方向從最左到最右打滿，大約是兩圈，而國產版大約是兩圈半。原因是國產本用的是和普通版高爾夫、

速騰

（配置

|詢價）

一樣的方向機；海外版用的是和高爾夫R、奧迪S3一樣的方向機。

差速鎖：七代高爾夫GTI國產版相比海外版還閹割了VAQ前橋差速鎖，高速過彎時，不少動力會因為內側前輪打滑流失掉。

國產八代高爾夫GTI還會如七代一樣相比海外版有著大量閹割，讓消費者失望嗎？根據目前的資料，可以知道的是，國產八代高爾夫GTI重新用回歐版轉向機，方向盤圈數變小，操控的靈敏度得以提升。第二個好訊息是，上一代車主翹首以盼的DQ381變速箱終於來了。

不過，八代高爾夫GTI在德國本土的起售價為36380歐元（約合人民幣27。8萬元），而國產版預售價為23。18萬元，這裡面必定還有閹割！目前瞭解到的最大的閹割便是發動機。

八代高爾夫GTI海外版沒有沿用七代動力，而是採用EA888 evo4型2。0T發動機，國內有人稱它為第四代EA888發動機。該發動機最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛·米，相比國產版採用的EA888 GEN3型發動機，無論是功率還是扭矩均有提升，因而提速更快。

對於國內消費者而言，想買臺原汁原味的高爾夫GTI太難了，一汽-大眾生產的版本總是要簡配點什麼。不過，這事也不能全怪一汽-大眾，畢竟高爾夫GTI屬於小眾車型，為了照顧銷量，要控制一下價格，如果國產版真如歐版一樣，估計售價得奔著30萬去。

或為絕唱 且買且珍惜

國產八代高爾夫GTI雖有遺憾，但相信喜歡它的粉絲並不會在意。

高爾夫GTI從一代高爾夫時期便存在，到今天已經有四十多年的歷史。難得的是，每一代高爾夫GTI都有著優秀的動力和極佳的操控，初心不改，加上價格親民，使它成為“平民效能車”的最佳代表。如今的高爾夫GTI已不單單是一款車，它是一種信仰、一種情懷，國產版的那點閹割影響不到喜歡它的狂熱粉絲。

另外，在汽車電動化、智慧化、網聯化的今天，八代高爾夫在不少人看來將是絕唱，意味著八代高爾夫GTI很可能是最終一代。近來，有不少經典車型拍出了高價，對於八代高爾夫GTI這樣一款可能會絕版且有著輝煌歷史的車型，估計也會有收藏意義和升值空間。基於此，國產版的那點閹割就更不算什麼了，畢竟且買且珍惜！

歷代高爾夫GTI中，你們最喜歡哪一代呢？