新一代NX實車亮相，評論亮了，中型SUV後排不如奧迪Q3

說愛知縣的車企頭子是個保守的釘子戶一點也不違和。

時至今日，豐田能掛綠牌上路的產品一隻手就能數得過來，大多數還是諸如

卡羅拉

（配置

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E+等從HEV改造而來的車型。而相對更保守的雷克薩斯陣營更是一直沒有完成對0的突破，僅有數款搭載THS系統的強混車型在售。

凡是沒有絕對，在粵港澳大灣區車展上，全新雷克薩斯

NX

（配置

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完成中國區首發，最大的亮點便是TNGA平臺的應用和PHEV版本的推出，應該會為雷牌在雙積分以及使用者上牌的壓力有所緩解。

雷克薩斯NX混動 點選瞭解詳情

老瓶裝新酒，換代不換顏

按照慣例，全新換代的產品要在顏值上有所蛻變，以彰顯新品換代的影響力和市場熱度。

但一直有高階市場另類身份的雷克薩斯始終是不按常理出牌的那個，在整體造型上，NX總體變化並不算大，依舊能看出現款產品的大體輪廓。其將重點放在了細節層面，力求向年輕、精緻、運動的外形，諸如全新樣式的紡錘格柵/視覺衝擊感更充分的下包圍以及依舊凌厲的燈組均是圍繞此展開。

雷克薩斯NX混動 點選瞭解詳情

雷克薩斯NX混動

38。40-54。20萬元

詢底價

奧迪Q3

27。43-35。68萬元

6。85萬

詢底價

卡羅拉

10。98-15。98萬元

1。68萬

詢底價

值得一提的是，為了將運動和激進進行到底，全新雷克薩斯NX依舊提供F-Sport版本供追求運動的年輕消費者選擇。相比於常規版本，完全黑化的格柵和兩側面積更大的副進氣孔讓運動感來得更為猛烈一些。

雷克薩斯NX混動 點選瞭解詳情

側面上基本沒有太大的改動，僅僅是使用更多連續的曲面代替曾經凸顯出來的線條，僅僅是讓視覺效果相對簡潔，突出未來理念。尾部造型的變化主要集中在貫穿式的LED燈組上，一方面確實能提高整車時尚氛圍，另一方面在夜間的辨識度會有一定提高。

全面煥新的座艙，卻備受吐槽

NX小打小鬧的造型設計內包裹的則是重新設計的座艙，官方為其起了一個拗口的名字——Tazuna 韁繩概念座艙。相比於現款中庸的對稱式佈局，新車中控臺重心更傾向於駕駛員一側，同時採用全觸控方案提升科技氛圍，14寸中控屏頗為搶眼，這對一直對物理按鍵有蜜汁留戀的雷克薩斯還是非常難得的。

另外比較亮眼的一點是，新一代雷克薩斯 NX 搭載了 e-Latch 智慧電控車門，電子按鍵開關取代了傳統機械開關，另外配置有開門探測系統，可以監測車後方的行人和車輛，這對安全性的提升是有一定幫助的。

而在車身尺寸方面，是全新一代的NX備受吐槽的關鍵。新車長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距則是2690mm。相比於現款車型，資料上都有一點點的提升，但很難轉化成實質性的駕乘空間效果，後排空間遇上

奧迪Q3

（配置

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都佔不到丁點的便宜，更不用提與其保持在中型SUV這一層級的凱迪拉克XT5等產品了。

THS混動依然是動力的核心

基於TNGA-K平臺打造的全新雷克薩斯NX給出了三種動力選擇，分別是2。5L汽油、2。5L THS混動以及2。5L PHEV這三個版本的動力，匹配8AT和E-CVT變速箱，對應的尾標分別是NX260、NX350h以及NX400h+。

其中，2。5L混動版本大機率與漢蘭達賬面引數保持一致，同時也有E-Four四驅系統加持。另外在F-Sport版本上另外還有全新的可變懸掛系統的搭載。至於搭載2。5L自吸發動機的低配版本，應該是國內市場的特供版車型，與價格相對較高的混動車型形成互補，而海外版上搭載的2。4T動力應該是無緣國內市場了。

品車識味：

綜合來看，一直在產品換代上保持保守態度的豐田在雷克薩斯NX上可以說擠爆了牙膏，全新的內飾/架構以及動力匹配等均能為這款中型SUV提供不錯質感上的升級。但不得不說的是，緊湊的空間有可能成為這臺全新車型最大的短板，不知道這點會不會成為NX加價提車的攔路虎。