改頭換面迴歸，雷諾江鈴的“羿”還有機會嗎？

東風雷諾敗走中國市場後，雷諾汽車稱將徹底放棄中國市場的傳統乘用車業務，日後會以專注純電動汽車的全新面貌迴歸。近日，雷諾確實實現了這一諾言，但方式並不盡如人意。

上週，雷諾與江鈴汽車重新組建的合資公司雷諾江鈴，正式釋出了首款純電動汽車官圖，新車GSE的中文名為“羿”，定位緊湊級運動型純電動轎車，搭載47kWh和59kWh兩種規格電池包，綜合續航400-500km。

根據官方透露，羿將於2022年量產上市，同時在中國市場和歐洲市場銷售。

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雷諾江鈴的羿外觀一看便是出自江鈴之手，與

廣汽蔚來007

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非常相似的燈組設計，絕不是追求個性的法國人能幹出來的事兒。如果抄的好也就罷了，雷諾江鈴的分體式大燈造型簡直太奇葩，燈組佔前臉面積過大，沒有絲毫整體感，上下兩部分都顯得多此一舉。

新Logo為一個斜向上的 E 字母樣式，幾乎沒有任何設計感，看起來既像是零跑，又像是貼歪了的威馬。

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合創007

25。98-27。98萬元

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雷諾ZOE

未上市

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雷諾e諾

6。18-7。18萬元

1。02萬

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尾燈組繼續照抄廣汽蔚來007，可能是欺負人家賣的少，沒人會注意到吧。唯一的亮點在於溜背式車尾，以及還算不錯的米其林浩悅輪胎。

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車內設計看起來兼具了豪華感和科技感，但仔細觀察就會發現，羿的內飾簡直是廣汽埃安Aion S的翻版，尤其是雙聯大屏、中控和車門飾板，紋路的走向都沒有改變。方向盤的樣式有點威馬的意思，此外還有空調控制區域、檔杆造型這些，你都能在其他車上找到出處。

配置和智慧化上羿比較中規中矩，配有車聯網和L2級的智慧駕駛輔助，支援OTA升級。不過羿的自動駕駛晶片採用了比較冷門的德州儀器 TDA4，效能和實際表現如何需要驗證。另外，2022年的L2+也不存在任何的優勢點，沒有搭載鐳射雷達和實現更高階的自動駕駛功能，註定羿不會燃起任何熱點。

動力方面，官方目前還未公佈電機引數，但是有一個百公里加速5。8秒的資料。藉此猜測電機功率不會低於120kW，效能屬於夠看，但是不夠驚豔。

續航上羿的綜合工況續航有兩個版本，分別為400km和500km，對應的電池包容量為47kWh和59kWh，電池電芯來自孚能。

以目前的電動汽車發展水平來看，雷諾江鈴羿只能算是合格，並不夠優秀。況且這還是一臺要到2022年才能推出的期貨產品，屆時能否跟上主流還是未知數。作為一個新品牌，想要獲得熱度和關注，這樣的產品力是絕對不夠的。

在歐洲有著

ZOE

和Twizy這種優秀電動汽車的雷諾，不知為何，始終不願意將原汁原味的產品引入國內。東風雷諾敗走之前，那個“一雞三吃”的

e諾

（配置

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已經夠難看了，這次改頭換面後，羿同樣令人失望。