日產機車的坐高排名，本田、川崎、鈴木均佔榜首，雅馬哈惜敗

在摩托車的騎行和選擇上，座椅高度是很重要的因素，當你停車時的立足點能足夠安全的支撐，能有助於減少自身失誤和意外的發生，這不限於新手和老手都是如此，因此我們需要在選擇車型上對座椅高度同樣進行考慮。

近日，有外媒以摩托車的座椅高度建立了一個排名，按照除了 125cc 及以下級別的型別進行了升序排列。尺寸的不同對於腳部的舒適度雖然有著很大的影響，但並不是只有尺寸對腳部舒適度有影響，座椅形狀和車身寬度同樣是影響的要素。

當然，座椅高度對於腳部舒適度必然是有影響的，但是單純的高低並不是影響舒適度的絕對因素，放腳的容易程度決定了雙腳真正的舒適度，因此希望這份排名能在你選擇摩托車時提供參考和幫助。

在跑車中

本田

CBR600RR排名第一，該車電控十足，並且特意為了比賽進行了改裝，是底座跑車中的佼佼者。而其他上榜的跑車中雖然在 820 到 830 毫米的範圍內的數量偏多，但雅馬哈的上榜還是引人注目的。

在運動旅行車中，搭載本田傳統V4的VFR800F以一毫米的優勢登頂。而排名第二的Ninja 650在座椅周圍變窄，所以該數值能輕鬆達到，不過獵鷹和ZX-14R的數值著實讓人感到驚訝。

街車中鈴木SV650 排在了第一位，與前兩種型別不同，由於此型別以街道為主要地點使用，因此會在更多情況下，優先會對腳部舒適度包括座椅高度進行考慮。

跨騎車中W800系列的入門車款Street以770mm的最低座椅高度排在第一位，甚至與榜單中最高的XSR700有65mm的高度差別，令人很難想象得到這是同一種流派。

在250cc的車架裡，本田的Rebel是最低的座位這點毫無疑問，Rebel250能夠如此受歡迎，這個座椅高度應該也是重要的原因之一了。

在400cc級的領域裡，本田的CB400SF與鈴木的Bergman 400並列第一，其中CB400可以說是這個級別的鐵板車型，這兩款車同樣比第二名低25mm讓它們佔據優勢。

探險車中本田NC750X 排在第一，而新型托盤 9GT 因與傳統型號相比低了 40 毫米（Lo 側）排在了第二位，低速懸掛也應該是非洲雙胞胎在規格配置中的一大標準。

當然，榜單上的排名也只是供大家在選購摩托車時進行參考，在具體選擇中會有其他因素同樣值得考慮，根據自身的需求和適合程度選擇才是最重要的。

不知道大家對這樣的排名有什麼新的看法呢？歡迎大家在評論區留言說說大家的想法~