有實力卻沒誠意，價格向BBA看齊，捷尼賽思在中國能走多遠？

捷尼賽思的入華，雖然很多不真準備想買的人在吐槽它的品牌力、認可度不行，但很多真追求豪華亦或是效能體驗的使用者，卻是在暗中觀察。因為國內豪華車市場屬實太亂了，賣的好的有恃無恐壓根就不跟你聊效能跟豪華感，那些努力在營造豪華感，在玩效能的保值率又有些堪憂。而捷尼賽思如果能夠低價入場，的確可以成為一個低調卻豪華的新選擇。

捷尼賽思G80 點選瞭解詳情

可從2019年聽到訊息說捷尼賽思準備入華開始，到了前段時間捷尼賽思的車才剛剛開賣。這節奏也真是沒怎麼把國內市場當回事，當然，對於等等黨來說是好飯不怕晚，只要誠意和實力夠了，也不會白等一場。畢竟真瞭解韓系的使用者，知道韓系的渦輪水平已經達到了一線水準，一些拉力賽上也能拿到不錯的成績，動力和底盤都值得期待，因此只要價格夠意思，別說成為車主，還願意自願充當給它宣傳的粉絲。

捷尼賽思G80 點選瞭解詳情

捷尼賽思G80

36。28-43。38萬元

詢底價

林肯航海家

40。88-51。88萬元

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捷尼賽思GV80

52。98-61。88萬元

詢底價

可最終，捷尼賽思卻是連骨灰粉的一番心意也給辜負了。捷尼賽思最先引入國內的

G80

（配置

|詢價）

，雖然採用的2。5T比同級別的對手要強一點，但頂多也是跟自己墊底的品牌力拉平而已，可它36。28萬起的售價，卻是要比CT5、CT6貴多了，而這款車的實際表現卻還是個未知數，想要人用這個價格去當小白鼠，屬實有些沒誠意了。

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相比於G80，

GV80

（配置

|詢價）

就更加過分了，海外它是四缸加六缸的動力組合，進入國內就乾脆不賣六缸了，而四缸的價格卻是要比人

林肯航海家

（配置

|詢價）

的3。0T還貴，這是要學雷克薩斯“進口比國產”香的套路麼？學去吧，管你成本高不高，在消費者眼裡就是航海家更香，有本事憋著不國產一直賣這個價，看有多少鐵粉會在這個時候支援你。

相比於產品的定價，捷尼賽思在經營上也同樣是沒有誠意。時至今日，除了上海有門店之外，其他地區即使想買也不知道上哪刷卡去。從這個節奏來看，捷尼賽思似乎是想在國內建立自己獨立的銷售網路，但不管直營也好，以往的加盟方式也罷，節奏都太慢了。而如今燃油車已經進入了最後的尾聲，在這個瞬息萬變的時代還不能抓緊時機，或許捷尼賽思的經銷網路還沒建立起來，品牌就已經涼涼了。

對於捷尼賽思入華之後的種種操作，顯然是有些沒摸清門路。如今的國內汽車市場，所謂的燃油車技術，已經根本不值一提了，渦輪也好，多檔位AT也罷，自主品牌也一樣能用上，所以捷尼賽思就應該趁自己的技術還多少有點知名度，早點用消費者難以拒絕的價格給賣出去，否則等電動大軍真正君臨城下，這些所謂的技術優勢也就真的只能砸手裡了。