都說“百年鈴木毀於長安”，到底長安招誰惹誰了？

網路上有兩個膾炙人口的段子，說百年福特毀於長安，也有人說百年鈴木毀於長安，這兩家國外汽車品牌的近況都不太好，一家撤出了中國市場，一家銷量大幅下滑，不復當年之勇。難道這都是長安的鍋嗎？是長安的做工和品控不好，導致這兩家車企銷量下滑？

其實啊，要我說，長安真的挺冤枉的，這兩家車企，無論是福特還是鈴木，銷量下滑是必然的，根本就不關長安的事情。別怪長安了，它們自己的鍋都背好。福特之前我們已經說過了，今天我們說說鈴木。

鈴木敗走中國，其實用四個字就能概括，那就是生不逢時，用一句話概括就是，造小車的理念，正好碰上了中國人的極度空間膨脹期，註定是涼涼。

別看如今的國人，對於尤拉、五菱宏光mini EV、奇瑞小螞蟻這樣的小車也能接受，但是10年前，國人還是能買大車就不買小車的，原因很簡單：

1、一家往往只能買得起一輛車，因此這輛車要儘可能地滿足家用需求，空間大的車肯定會更吃香。

2、隨著收入水平的提高，國人處於前所未有的空間膨脹期，房子要買大的，車要買大的，好像只有這樣才有面子。

3、傳統的觀念認為，三廂車才叫車，兩廂車是“無後”，還有兩廂車不安全，兩廂車就不叫車，各種各樣的觀念。

而那時候的鈴木，就是一個堅持造小車的車企，而且根本沒打算為了中國消費者去改變，而要麼適應市場，要麼被市場淘汰，鈴木也就這樣被市場所淘汰了。

為什麼說鈴木的敗退不怪長安？因為說百年福特毀於長安，是調侃它的品控和質量穩定性，但是長安鈴木的質量穩定性從來不存在大問題，絕對是中國市場質量最好的車型之一，由此也可以看出，質量穩定絕對不是國內車企的鍋，而是福特本來的品控就不怎麼樣。

現在想想，如果鈴木堅持到了現在，情況會不會不同，鈴木可能市場表現要好很多，如今的國人也開始接受小車了，很多家庭開始選購第二輛車第三輛車，而擅於製造小型車的鈴木，可能會取得不錯的市場銷量。

其實作為鈴木的車迷，對於鈴木退出中國市場，我是非常惋惜的，鈴木維特拉、鋒馭都是不折不扣的好車，但是歷史沒有假設，我們只能期待，鈴木有沒有可能迴歸中國市場。