9月1日起，多個電動車新規實施，兩輪、三輪、低速電動車都有變化

20年前，我國的人均國民總收入不到1000美元，而如今，早已經突破了萬元大關，而經濟的增長，體現在老百姓的生活各方面，20年前老百姓出行主要依賴於腳踏車，經濟稍好一些地依賴於摩托車，只有少數人才能開得起汽車，而如今，汽車已經走進上億家庭，腳踏車已升級為電動腳踏車，在出行方面有了很大的變化。

“電動”車成為出行主力交通工具

其中最大的變化莫過於電動車的普及，我國的第一輛電動車雖然早在1985年就在上海生產，只不過，在千禧年之前，電動車只是被摩托車和腳踏車壓制的小眾化交通工具，而在2003年之後，它卻以“爆發式”的速度進行增長，從最初的幾百萬的保有量到現在超3億的保有量，已經成為主流的交通工具之一。

電動車的成功並不是偶然，它能逆襲摩托車成為主流的交通工具之一，和政策的推動分不開關係，而不僅是兩輪電動車，還包括了電動三輪車、低速電動車以及電動汽車，都在我國佔有一席之地，除了電動汽車目前還屬於小眾車型之外，兩輪、三輪、低速電動車均取代了“燃油”車的地位，“電動”的車型在我國已經是短途出行的“骨幹力量”。

而作為我國的主流交通工具很重要的一分子，無論是兩輪、三輪、低速電動車由於出現的年頭並不算很久，所以在管理制度上遠沒有普及百年的汽車那麼完善，而隨著車輛成為主流的車型，目前我國也在借鑑汽車的管理模式，在給“電動”車型立規矩，這不，目前已有多個電動車新規將在9月實施，事關兩輪、三輪、低速電動車，小行家帶您先睹為快，有備無患。

事關兩輪電動車的變化

未登記的電動車禁止上路：9月1日，河南駐馬店、四川自貢、廣西賀州均進行開展電動車相關的專項整治，其中包括了電動車未掛牌上路的情況，其中駐馬店可以新國標電動車和非標電動車掛牌將於8月30日截止，逾期不再辦理，而未完成登記的電動車不允許道路行駛。

超標電動車過渡期結束：9月，廣東茂名的超標電動車過渡期將截止，在10月1日起，一律禁止上路行駛，而今年還有北京、鄭州等多地超標電動車都將截止，預計有超千萬輛不符標準的電動車面臨淘汰。

事關三輪電動車的變化

非標電動三輪車可以申請臨時號牌：河南安陽、駐馬店，北京、長沙、南京等地，近期均出臺了相關規定，對於不符合標準的電動三輪車，採取申請臨時號牌制定或備案制度，開放對於不符合目錄的三輪車登記備案，讓車輛獲得合法上路權益。

電動三輪車迎來新一輪嚴查：9月1日，河南駐馬店將展開對電動三輪車違章、未備案等違規上路行為進行查處，除此之外，還有山東濟南、河北雄縣等地對電動三輪車行駛、非法營運等行為開展綜合整治行動，並且設定了“禁行區域”，電動三輪車不得違反“衝禁令”。

事關低速電動車的變化

低速電動車“標準”將釋出：從2018年開始立項，2019年正式編制，歷時24個月的關於低速電動車的“國標”在6月釋出了《純電動乘用車技術條件（徵求意見稿）》，根據計劃，將在9月正式釋出，該標準明確低速電動車的身份屬於“電動微型乘用車”，是可以合法生產、銷售、上路的車型。

源頭叫停不符合標準的低速電動車生產：面對即將釋出低速電動車的標準，為了避免在標準實施之前有更多的非標低速電動車進入市場，包括北京、長沙、南昌等多地均釋出工信部《公告》目錄之內的低速電動車禁止生產、銷售，而作為低速電動車的生產基地商丘、徐州均加強對於廠家生產資質的稽核，從源頭停止不符合標準的電動四輪車、老年代步車等低速電動車的生產和銷售。

不斷規範的電動車管理，將帶來哪些改變？

無論是兩輪、三輪、低速電動車，從2018年開始就頻繁地在加強管理，而從大的方面來看，變化包括了車輛實施了上牌，兩輪電動車、三輪電動車佩戴上了頭盔，而屬於機動車的電動車考取了駕照，低速電動車的無序發展也得到了一定的“遏制”，這些都是“肉眼可見”的變化。

而除了可以見到的變化，不斷地規範管理，其實還讓車輛的駕駛人也多了改變，以前只要是電動車，無論是兩輪、三輪、四輪老年代步車，駕駛的車主安全意識都普遍不高，因為不需要經過駕駛培訓，車主對於交通法規並不熟悉，腦海中的交通安全意識並不高，各種隨意佔道、掉頭、逆行、闖紅燈、違規載人、酒駕等亂象層出不窮，而經歷了罰款＋交通規則宣傳＋扣車等多種治理方式之後，目前駕駛人的安全意識得到了很好的提升，電動車的事故率得到了下降，根據江蘇省公佈的2020年電動車的事故率顯示，涉及電動車的交通事故數量下降了40%之多，而事故率降低意味著傷亡率下降，這就是不斷規範電動車，帶來的最大、最有效的改變。

結語：作為“電動”車型，不僅現在是主流的車型，重視環保已經是一個大趨勢，“電能”這樣的新能源，具有綠色出行的優勢，在未來更是會大有可為，只不過，想要成為交通工具的核心車型，它必須要一定的“規矩”，這也是對於使用它的車主負責，更是對整個道路安全的負責，所以，即便我們是駕駛的電動車、電動三輪車、低速電動車，也不要再認為自己是“弱勢車型”，隨便騎也覺得無所謂，要按照汽車的標準來要求自己，道路不僅是汽車的，也是所有“電動”車的。