成都車展：又一臺國產SUV續航突破1000km，預售14.68萬元起

瑪奇朵 點選瞭解詳情

2021年成都車展在今天正式開幕，眾多新車在車展中紛紛亮相。而在近兩年車展中能夠看到最明顯的變化也許就是自主品牌展臺當中越來越豐富的自主品牌產品以及更新的技術，這其中能夠作為代表的自然就是

長城

汽車，在近兩年中不斷地開拓新的市場定位，面向小眾市場打造獨立品牌，例如TANK、尤拉，都非常有代表性，而回歸到更加大眾化定位的家用SUV產品，除了哈弗品牌之外，此次魏牌也帶來了首款搭載了智慧混動DHT技術的新車——

瑪奇朵

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瑪奇朵

未上市

詢底價

瑪奇朵混動

未上市

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新車在此次成都車展中正式開啟預售，目前共計推出3款車型，新車預售價格區間在14。68萬元——16。38萬元，最終還是將售價定位於競爭激烈的十五萬級SUV市場當中，僅以產品多樣性來看，目前國內的十五萬級SUV市場已經可以選到合資品牌SUV、自主品牌緊湊級、自主品牌中型SUV以及運動系SUV產品，車內佈局也覆蓋5座、6座、7座，動力上更是從1。5L自然吸氣再到2。0T渦輪增壓，從48V輕混動力到純電動力。之所以羅列了這麼多，就是想表達當前國內十五萬級左右的SUV產品競爭到底有多激烈。

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既然瑪奇朵定價繼續向十萬級SUV靠攏，自然是能夠帶來更“出彩”的產品配置。作為首款搭載了智慧混動DHT技術的車型，完全自主研發的這套混動系統也就成為了第一個最關鍵的優勢：價格，由於這套混動技術涉及到的發動機、變速箱以及混動邏輯等，完全都是由長城自主研發，所以在研發成本與設計成本方面都不用向其他海外企業支付高額的費用，這也是為何搭載了這套混動系統的瑪奇朵可以將價格定在這個區間。

其次就是關於這套混動系統的技術結構及綜合表現上足夠出色，從結構部分來看，研發的DHT混動系統與目前大家已經熟悉的

比亞迪

DM-i系列以及本田i-MMD系列混動結構採取了同樣的設計方式，將發動機、電機以及專用變速箱完成了高度的整合化設計，提供有純電、串聯混動、並聯混動以及發動機直驅的行駛模式。而在長城的DHT變速箱則設計有兩擋變速箱，根據不同工況可以提供更好的動力或是更好的燃油經濟性，從變速箱結構來說會更加複雜。

迴歸到此次預售的瑪奇朵來說，HEV車型搭載的是1。5L混動專用發動機，搭配驅動電機，綜合最大功率為140kW，峰值扭矩370N•m，在日常行駛工況下0-60km/h的加速時間為4。1秒，0-100km/h的加速時間為8。5秒，動力表現足夠應對城市工況，而目前這套混動系統在此前的長途試駕中也跑出了4。5L/百公里的綜合油耗水平。

關於智慧與科技方面的硬體配置上也並未“手軟”，從基礎配置上來說，瑪奇朵的車機晶片採用了高通8115晶片，除了滿足當前的智慧化功能之外，也在為之後產品的OTA留下更多的“空間”，保證車輛能夠實現更久的功能更新。

而在車內目前就已經配備有AI智慧面部識別功能、HUD抬頭顯示功能、智慧控車功能、循跡倒車功能等實用性較高的科技配置。

經典從不過時，智慧與復古的碰撞

除了剛剛預售的瑪奇朵之外，在魏牌展臺中還帶來了一款新的轎車作品，復古的造型設計是不是有點眼熟？

面對當下越來越同質化的汽車發展市場中，還是會有不少人懷念或是追求曾經的經典車型，雖然那樣原汁原味的機械動力無法再回到我們身邊，但卻可以搭載新的動力系統以及更出色的智慧系統讓它們重新“復活”。

在魏牌展臺展出的這臺新車依舊還沒有命名，未來也同樣會以網友命名的方式來為它命名。不過我倒是非常希望這次的命名方式能夠追求經典，而不是過分個性。

阿川評車

在第二十四屆成都車展中，魏牌的展臺可謂是給了我兩個比較大的驚喜。第一個就是自主研發的混動系統又多了一位，並且還將研發成本進一步降低，在技術層面上帶來了非常大的突破。而第二個就是將經典老車重新帶回到大眾視野當中，對於我這個鍾愛經典老車的車迷而言無疑是非常驚喜的，據悉這也是長城汽車的下一個新的市場戰略，在越來越多元化的汽車市場中，無論大眾還是小眾，都應該值得被尊重，respect。