成都車展：粗魯，焦慮和圈養

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早在8月初，只要是清楚成都車展這些年秉性的人，很早做好了「會延期，但又不會完全延」的準備。

成都車展也很爭氣地預判了大家的預判，從匆忙宣佈延期兩天，到展商進場，再到開門迎客，其上層思維和執行細節都充滿了拉踩意味和既得利益式的荒謬。

有媒體朋友吐槽今年成都車展沒有主題且缺乏深度，其實不算正確，成都車展大事hold不住，小事從來很精明。其中包括但不限於媒體日上午零星出現的幼童和頭髮花白的老者，地下停車場可以有但沒必要，精幹的務工人員席地而坐率性叫賣盒飯……獨特的西南煙火氣文化，對現場背誦影片臺詞的媒體們直接形成了降維打擊，感受頗深。

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開學前的美好時光

僅有的區別是，以往成都車展喜歡用A級展會粉飾一下自身形象藉以比肩北上廣，今年不裝了，攤牌了。

當然回到場內，今年車展不缺火爆單品，而吸粉的路徑又截然不同。譬如豐田

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展車前永遠水洩不通，不得不說MPV車型在幫助上有老下有小的打工人們構建本不存在的美滿全家出行畫面一直可以的。

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豐田賽那

只是用真金白銀投票的消費者們更應該擔心的是，賽那越遭到哄抬，上市後加價便越成定局。

把流量玩明白了的坦克品牌在展出坦克400/500之後同樣人聲鼎沸，呈現出一種堅定群眾路線+豪華配置唾手可得的反差感，不過兩款車古早的形態和親切的配色，多少令人懷疑之前大獲成功的坦克300也許是個美麗的錯誤。

坦克500

一言概之，今年有聲量、有關注度的新車，要麼買不到，要麼買不起。

運氣好的品牌總是少數派，在流量為王的時代，大嗓門和強產品缺一不可，否則前方就是黑暗一片。善於營造「看得見的賣點」的大眾將歐版

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能改的地方都改了個遍，用心良苦，算是為接下來的產品投放和定價留住了一線生機；而眾多本土品牌不瘋魔不成活，對設計語言的把控完全陷入混亂，互相撞臉成為常態不說，位於同質化的焦慮和壓力之下，連為產品做出新鮮感都成為了奢望。

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說到底，“沒有那個能力你知道吧”。

展臺的另一大主角，依然是集客資料不理想但也要倔強擺出戰鬥表情的經銷商們，只是今年一線人員們的雞血屬性明顯要清淡了許多，晶片的短缺讓大多數展臺賣車成了一件尷尬之事，主流一點的品牌很難給出比肩往年的優惠力度，後續的提車時間更是清一色全靠猜。

如此情形也扒掉了成都車展“金秋好時節，展銷正當時”的最後底褲。要知道，不管售賣什麼樣的商品，如果連銷售人員的情緒都調動不了，新品們包裝得再天花亂墜也是枉然。

更有意思的是，來自一線市場的使用者思維在成都車展上迅速地向下相容與滲透，在「網感」最好的新能源展館，你可以輕易察覺到蔚來、極氪這樣的新品牌在使用者運營思維上的相似性——劃定圈層文化和消費觀，將一輛車作為連結彼此的渠道。

但汽車行業裡的所謂「圈層」，是一種大家都說有，但自己沒有的東西。眼看中高階品牌拉攏豪紳、巧立名目最後三七分成，眼紅的平價品牌很難做到人間清醒，典型如長城尤拉、奇瑞

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以及各式各樣的女神版車款，即便各自母品牌的直男形象深入人心，但也要硬著頭皮給展臺和展車佈置上清一色的粉色裝潢，製造出模板化的低齡與幼齒氛圍，順便圈養自家使用者對外傳遞出「可以不懂，但請別冒犯」的優越感。

過去我們總是狠批成都車展展銷會氣質過於濃厚，對不起名頭裡的國際二字，但當「賣車」的光環也相繼見頂以後，竟然有些懷念往年恨鐵不成鋼的狀態。帶著最基礎的實用精神來看，今年倉促成行車展已經長夜難明，大概也徹底鎖死了許多可能性，而下一年重歸正軌的路徑，同樣尚在一片迷霧之中。

撰文｜袁夢泉

圖片｜買車問問

編輯｜白朮

審校｜蘭青青