特別傷車的開車方式，老司機也避免不了，看看你中了幾樣？

汽車在如今普通百姓的家庭中普及度已經非常高了，不過很多人在汽車的日常使用中，無論是新司機還是老司機，或多或少都存在一些錯誤的用車方式。今天就給大家盤點一下新老司機用車經常犯的錯誤，如果說中了你的就趕緊改過來吧！

原地猛打方向盤

有的駕駛人為了減小轉彎半徑，經常在駕車時原地轉動方向盤，或者由於駕駛技術不熟練，倒車入位後發現車輪不正時，直接在原地將方向盤回正。無論是哪種情況，原地猛打方向盤都會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的使用壽命。另外經常這樣做還可能會造成助力系統漏油等故障，經常這樣操作還會縮短助力系統的使用壽命。

如何避免這種操作方式呢？應該在起步的同時轉動方向盤，根據車速和方向，調整方向盤的旋轉角度。轉動方向盤時，不要讓車停下來。這裡需要注意的是，儘量不要把方向打死！如果方向盤打到頭了，輕輕回一點兒就可以了。

連續起動

一些駕駛人在汽車起動不暢的時候，連續起動數次，這樣會增加蓄電池的電量損耗，甚至造成虧電而無法起動。

汽車不能順利起動一定是有原因的，發現起動困難時就不要急著再起動，首先要找到不能正常起動的原因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，通常起動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、蓄電池電量不足等引起的，你可以透過檢查結果得出判斷。如果問題不大，可以繼續起動。一般每次起動間隔要在3秒以上，每次起動時間不能超過10秒。如果連續3次起動失敗，就需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續起動。如果還是不能起動，你就可以打救援電話了。

左腳常踩離合踏板

一些駕駛人駕駛的時候習慣左腳踩在離合器踏板上，一旦發生動力不足的現象就隨時踩下離合器踏板“救急”。這種習慣經常會讓人不自覺地踩下離合器踏板，讓離合器經常處於半聯動狀態，而這種狀態會嚴重磨損離合器的摩擦片。

在起動或者換擋時，離合需要踩到底，不要踩一半離合。如果車速低於1檔怠速轉速，可以使用離合半聯動方式控制車速。其他時候，左腳不要放在離合器踏板上。如今，很多車型在離合器踏板左邊都有輔助踏板，在正常行駛時把左腳放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。

猛踩剎車踏板或加速踏板

很多新手在踩剎車踏板時往往力度過重，這時候汽車明顯會有“點頭”的感覺。其實，這種操作不僅會讓人感覺不舒服，對懸掛系統、制動系統和輪胎都不好，並且增加油耗。踩制動踏板的技巧和踩加速踏板有些類似，要記住一個關鍵字——“柔”。

顛簸路面不減速

有些駕駛人在顛簸路面也不減速，這樣做對車主會造成幾大影響：一是直接影響輪胎的使用壽命；二是對懸掛系統的衝擊直接影響到汽車的行駛安全；三是顛簸的汽車會讓乘車人感覺很不舒服；四是汽車的振動對車上各部件都有影響，比如音響系統。

這種情況沒什麼好建議的，只能告誡各位車主在顛簸路段前要提前減速，不要在輪胎透過障礙物的瞬間制動。

長時間跑高速

有的駕駛人為了過車癮，喜歡長時間高速行駛，這樣不僅會增加油耗，而且還會增加輪胎爆胎的可能性。同時還可能引發自燃、冷卻液液麵升高等問題。

這裡給大家的建議是在高速路上行駛2小時後，最好找個陰涼的地方，讓汽車休息5分鐘。停車後不要立即關閉發動機，讓汽車處於怠速狀態運轉1分鐘。如果汽車輪胎過熱，不要澆冷水處理，把汽車開到陰涼的地方停車休息一會即可。

空擋滑行

汽車在下坡的時候，一些車主喜歡讓汽車空擋滑行，是想要達到省油的目的。對於老款的化油器汽車，空檔滑行理論上是可以省油的，但對於現在廣泛使用的電噴車，不但達不到節油的效果，還可能毀車。

所以汽車在正常行駛時，儘量不要讓車掛在空檔上。減速時，應隨著速度降檔，這樣既可以達到制動效果，又可以隨時保證充足的動力。

單側輾軋減速帶

現在許多小區入口和停車場入口都會設定減速帶，凸出地面一定高度，讓車輛不得不減速透過。有的駕駛人在透過這樣的減速帶時，喜歡只用一側的輪子軋過去，認為這樣衝擊小，對車子損害小。

實際情況恰好相反，由於長期受力不均勻，這種單側碾軋減速帶的習慣很容易傷害了汽車懸架系統並影響車輪定位角。