坦克400坦克500 開啟品牌“進擊”之路

從

坦克300

（配置

|詢價）

上市至今，熱度依舊居高不下，銷量一路走俏，已經成為汽車市場中名副其實的現象級產品。甚至因為坦克300的出現，素有保值神器之稱的普拉多都有些暗淡，“頂流”的熱度也讓坦克順勢成為了獨立品牌。

坦克品牌趁熱打鐵，迅速反應快速推出了後續產品，在剛剛過去的成都車展上，

坦克400

與

坦克500

的出現可以說是驚歎眾人，讓消費者看到了坦克品牌的更多可能，坦克不只是“硬派”玩的轉，“豪華”同樣能行。

坦克500 點選瞭解詳情

趁熱打鐵多車佈局

坦克500 點選瞭解詳情

坦克500

未上市

詢底價

坦克300

19。58-30。80萬元

詢底價

坦克400

未上市

詢底價

尤其是坦克500，作為中大型

SUV

，兼顧了硬派和豪華兩種特質。坦克500壯碩的線條和方正的造型，將整車的視覺感受再次放大。高挑的車身配合簡單硬朗的造型設計，營造出強大的氣場，搭配對細節的處理，頗有一番豪華SUV的韻味。

坦克500 點選瞭解詳情

坦克400走的則是另一個風格，“機甲”與硬派SUV的碰撞，賦予其強烈濃郁的未來感。作為首發亮相

車型

，坦克400就像是一個橫空出世的產品，別具一格讓人印象深刻，其定位介於坦克300與坦克500之間，彌補兩者間的空白市場。

這已經不是長城第一次打造爆款車型，

哈弗H6

、H9要比坦克早了許久，不過在早期的

哈弗

H6、H9身上多多少少能看到其它車型的身影，而坦克旗下車型則是完全的原創，是

長城汽車

多年以來厚積薄發的結果。

仔細觀察你會發現，坦克品牌在佈局一盤大棋，雖然坦克300、400、500都是主打硬派越野，但其實它們之間定位卻有著天壤之別，面向的是完全不一樣的目標群體，涵蓋了多個細分市場，車型或運動或豪華，對於坦克品牌來說是一件好事。

除此以外，坦克後續還將帶來更多車型，像上海車展釋出的坦克700、

坦克800

等車型。據此次成都車展專訪期間，坦克品牌CEO劉豔釗先生透露：“坦克600將是一個新品類的開創者，為使用者帶來完全顛覆式的用車體驗，成為使用者未來出行的更優選擇。”

3。0T V6發動機+第三代智慧四驅系統 提供強大的技術支援

與此同時，在動力系統方面，坦克500是為數不多搭載大排量發動機的車型，在這個發動機“以小為美”的時代，坦克500是特立獨行的存在，其搭載的3。0T V6發動機與48V電機組成的輕混系統，能輸出354馬力的最大功率，500牛·米的峰值扭矩，匹配9速手自一體變速箱，動力自然是不必擔心，這樣的動力表現完全能夠和合資品牌掰一掰手腕。

不僅如此，新車還搭載了第三代智慧四驅系統，並且帶有機械鎖止功能，使用了全新的電磁離合器執行系統，扭矩容量達到1900牛·米。對於坦克品牌來說，這套動力系統意義非凡，不僅意味著車輛能夠獲得更好的動力以及脫困能力，還為未來坦克800等車型提供了動力保障。

此前，不少

自主

品牌同樣也曾研發過3。0T等大排量發動機，不過最終都不了了之，而坦克卻能夠如此堅定的推出3。0T V6發動機，一方面和技術有關，另一方面也離不開長城集團

尤拉

品牌，尤拉的熱銷能夠讓雙積分實現平衡。

坦克品牌的“走紅”，也從側面反映出當下消費者對於自主品牌態度的轉變。從對

進口

合資車型的追捧，轉變為對自主品牌的高度認同，真正的讓使用者做到了“用腳”投票。相比之前，國人對自主品牌的信心再次得到加強。

毫無疑問，坦克品牌已經成為國內硬派SUV市場的“領導者”，縱觀國內市場能夠與坦克品牌抗衡的寥寥無幾，坦克300甚至都能夠影響豐田普拉多的保值率，對於坦克品牌、長城汽車乃至自主品牌具有里程碑意義。在我看來可以稱之為國內汽車行業的轉折點，相信有了坦克300打下的基礎，坦克400、坦克500熱銷只是時間問題，我們只需靜觀其變。

（圖/文 網通社 周嶽）