對話王瑞：上汽大通志在提供車界“精裝房”，房車會火力全開

上汽MAXUS G20 點選瞭解詳情

在2021成都車展上，要說是哪家車企的定製改裝軍團最龐大，那一定是上汽大通。

在一場沉浸式“汽車定製文化派對”上，上汽大通MAXUS一口氣帶來了18款人氣潮改車型，如此龐大的“定製天團”覆蓋了皮卡、房車、SUV、MPV、輕客等領域，包括了D60潮、探索家T90、EV90閃、

D90 Pro

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亞馬遜、上汽牛·魔王、旅行家

G20

（配置

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極光版等全新車型，還有7款“按需定製”車型，例如專為杜卡迪車隊定製的V90杜卡迪服務車概念版、“沙灘王者”

EV30

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衝浪俱樂部版、EUNIQ 6馬卡龍版、G20 PLUS電競版等等。定製無限場景，根本停不下來！

上汽MAXUS G20 點選瞭解詳情

上汽MAXUS G20

18。68-28。98萬元

0。88萬

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上汽MAXUS EV30

12。88-13。88萬元

詢底價

上汽MAXUS D90 Pro

17。98-27。68萬元

0。40萬

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那麼，上汽大通為何要花大力氣進入定製市場呢？車透君在車展現場採訪了上汽大通總經理王瑞，上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅，以及上汽大通首席車型產品官、品牌公關及產品策略部總監陳超。

上汽MAXUS G20 點選瞭解詳情

對於初衷，王瑞坦言：“以前的改裝比較野蠻，現在的改裝需要更加合法化。這就是我們花費力氣做定製的原因之一，要給使用者更為合法、秒過年檢的產品。因此我們在各個車型上都進行了嘗試，既要符合未來法規的適用方向，亦要滿足使用者的痛點。”

王瑞形象地比喻道，以後上汽大通要給大家提供的是精裝房，而不是毛坯房。

“從使用者百變的需求出發，來提供精裝房，整體的流程體系依然是C2B。這是因為我們的C2B將所有業務流程打通，讓我們在具備價效比的成本中將定製化的產品迅速完成，這亦是C2B的核心能力，我們會將它發揮得更好。”

“當然我們還會結合更多的供應商資源，上汽的資源，房車公司的資源，改裝廠的資源，還有其他資源共同聯動，讓定製的方式更加靈活、更具個性化。我們的流程體系與C2B基礎是不變的，這亦是上汽大通從2016年開始建設的能力。”

5年磨一劍，因此上汽大通得以在一屆成都車展，一口氣拿出18款定製化潮改車型，涉及的車型品類之廣、創意之多，體現出了一種成熟駕馭大規模定製的體系能力。

對於困難，王瑞也心知肚明，他表示，“如何展車，如何推介，如何說服客戶等等，都會是未來的挑戰，也是我們必須要克服的。”

謝嘉悅著重談到了上汽大通對於房車市場的強烈看好和積極佈局。

“我自己的判斷是，房車市場未來可能有每年增長30-40%，甚至50%的增速。在未來的若干年，房車進入家庭的可能性很大，上汽大通會繼續在房車市場做更多的投入。”

“其實是不同使用者的不同需求，在幫助我們定義房車產品，而我們利用上汽大通豐富的產品線，最終產出了這些定製生活的房車產品。今年年底，我們會將所有探索家系列、生活家系列和旅行家系列的房車都造出來，上到重卡，下到輕卡，左到MPV，右到寬體輕客，所有的房車型別都會涵蓋。”

王瑞隨後解讀了上汽大通在定製方面的積累和經驗。

“我們在溧陽的房車基地目前只建了一期專門的房車工廠，只用了不到一半的地方，在物理空間層面我們有著比較大的成長預留。”

“在高度定製領域，如何控制時間和成本，最重要的是產能如何支援快速交付。首先我們的房車產品均為正向研發的原廠房車，遵循整車一體化開發流程，不僅在一定程度上避免了浪費，也會有著更迅速的響應。其次，我們在房車生產方面進行了許多模組化設計，組合後成本優勢明顯，同時也可以平衡產能。當然，最關鍵的原因還是我們投入比較多，面向未來佈局，儲備比較多，應對目前這麼點需求，綽綽有餘。”

聽得出上汽大通對於大規模定製，已然是成竹於胸。

羅輯車評認為，車界需要這樣精耕“精裝房”的車企，因為這才符合消費升級的大勢所趨。

（車透社出品，主編羅裕）