奧迪最強電動車釋出,它要成為比 A8 更強的家族新旗艦
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出品:電動星球 News
作者:胖飛同學
舊時代的奧迪由
A8
(配置
|詢價)
領銜,而奧迪的新時代將由
Grandsphere
揭開序幕。
Grandsphere 是誰?
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在奧迪電動化的程序中,鋼鐵俠身下的
e-tron GT
更像是盛宴開啟前的一道前菜,而 sphere 系列的三大概念車則是擺上餐席中央的真正硬貨,Grandsphere 則是這
「純電三劍客」
中的一員。
上個月,Skysphere 概念車釋出,
它定義了奧迪新一代純電跑車的全新形態,是對家族運動化的全新理解
;
GRAND SPHERE 點選瞭解詳情
今天,Grandsphere 概念車掀起蓋頭,
它劇透的則是奧迪對純電豪華行政轎車的新思考,它要取代的是為奧迪奠定江湖地位的家族功臣 A8
;
GRAND SPHERE 點選瞭解詳情
GRAND SPHERE
未上市
詢底價
奧迪A8
84。28-194。28萬元
21。05萬
詢底價
奧迪e-tron GT
未上市
詢底價
而接下來 2022 年亮相的
Urbansphere 概念車描繪的則是奧迪純電 SUV 的新藍圖
。
GRAND SPHERE 點選瞭解詳情
是的,我們今天要講的主角是 Grandsphere,它即將於慕尼黑車展上亮相,而就在今天凌晨,它已經以全球首發的形式與大家見面。
準確地說,Grandsphere 並不是要在電動時代取代 A8,而是要成為比 A8 更強的新旗艦。畢竟在過去的幾十年裡,奧迪 A8 一直被賓士 S 級力壓一頭,
奧迪太需要一款全新的產品扭轉這個局面了
。
和傳統的行政轎車不同,Grandsphere 沒有偏執地追求後排空間。5350*2000*1390mm 三圍和 3190mm 軸距的修長身姿下居然是一幅 GT 跑車的面孔,
長機艙、短前懸、掀背尾
,運動但不張揚,絕對是以豪華行政之名在行四門 GT 之實。
但隨著自動駕駛時代的到來,Who care 後排能不能翹二郎腿,頭部空間能有幾個拳頭?
傳統的豪華行政轎車常常是司機在前,主人在後,而自動駕駛把人類司機幹掉之後,整車所有的空間將交還給車主,
對某區域空間的糾結似乎並不那麼重要了,而需要著重考慮的是整部車能夠給人帶來什麼樣的體驗。
比如硬體層面更為強烈的儀式感,比如軟體層面更加沉浸的數字化互動體驗。
從外觀設計上來說,Grandsphere 沒有過多傳統奧迪的影子。
除了奧迪車原有的形體比例,所有外在元素幾乎都被推倒重來
。
奧迪引以為傲的燈光科技在新車上不再顯得那麼招搖,無論是前大燈還是後尾燈,設計師線上條的勾勒上都極為謹慎,
車燈的尺寸相比以往大幅縮減
,而眉宇間也更多了些銳氣,這倒是和超大尺寸的後擾流形成了鮮明的反差。
Grandsphere 概念車齜牙咧嘴的「惡魔臉」造型總讓人覺得有些似曾相識(毒液?),看上去層次分明的格柵其實被一層玻璃擋住,並可控制出
不同的光影效果
;
23 英寸的大輪轂和車身比例是極為相襯的,細長的電子後視鏡在 e-tron 上我們就早已見識過,
關於外觀上的美醜見仁見智吧。
在儀式感的營造上,對開門設計向來都是「標準動作」,
沒有 B 柱的存在,它讓乘客上下車更加輕鬆
,不管是從外而內還是從內而外的視野都變得極為開闊,感應式的開啟方式更為新車增添了一絲科技感。
不得不說,在未來汽車「第三空間」的概念上,電動式的對開門絕對是個恰如其分的配置,而不再是傳統燃油車為了凸顯豪華的強行點綴。
除了對開門,從頭至尾與前擋風融為一體的玻璃車頂同樣是營造高階感的利器,
嚮往自由的人類始終無法拒絕通透玻璃帶來的明亮暢快
。時下的新車產品不論燃油還是純電,天窗更是一個比一個大,特斯拉都不由地直呼內行!
你以為這就夠了?
在「堆屏」的當下,
Grandsphere 卻幾乎幹掉了車內所有可以自發光的螢幕
,管它是 LCD 還是 OLED,通通不要,取而代之的是貫穿中控臺的大尺寸桉木。
它既是內飾的一部分,更是重要的顯示介質,所有的內容均被投影在這樣的木頭上。
更有意思的是,
沒有觸控、沒有實體按鍵
,你只能用手勢和眼神去操控「螢幕」上的內容。
作為自動駕駛的終極形態,Grandsphere 理應是不需要方向盤的,但為了滿足部分人的駕駛需求以及要走完人機共駕的過渡階段,奧迪還是準備了一個方向盤。
它的佈置非常巧妙
,輕輕抬手,主駕正前的一塊桉木便會徐徐開啟,平躺在內的方向盤隨之被緩緩推送出來,並翻轉豎立,一開一合間機關之巧妙就知道絕非當下之產物。
方向盤之上是全車唯一一塊自發光的螢幕,它用於顯示車輛行駛中的一些相關資訊,雖然和當下這個時代的儀表盤並無質的區別,但搭配其這個形狀特殊的方向盤來看卻是
未來感十足
。
主駕右側的扶手箱不再是傳統的置物之所,
它變成了前排乘客可以共享飲食的「迷你吧」
,除了電動開啟這樣的騷操作,它居然還內建一個「水龍頭」用於接飲用水。
有了這個「迷你吧」,
你甚至可以像「綠藤地下組織部長」高明遠一樣在開車的時候品上一杯香茗,但卻不用費勁力氣徵用副駕的寶貴地皮去安置一個笨重茶臺。
但你比高明遠更幸福的是,在自動駕駛途中,你可以任意調節座位角度,是躺是坐全憑個人喜好,
門板的觸控板和手勢旋鈕能夠方便地調出你想要看的電影,隨時隨地調整座椅的舒適角度
。
雖然我們無數遍強調這是一臺基於高階自動駕駛所構造的未來汽車,但奧迪官方並沒有透露關於自動駕駛更多的資訊,而
只是反覆強調它已具備了 L4 級所需的所有硬體,萬事俱備只欠 OTA 和法規放開
。
說完了感性層面的體驗,我們迴歸到理性的賬面資料上來。
目前已知的資訊是,Grandsphere 是基於 PPE 平臺打造,搭載
120kWh 的大電池,總續航超過 750 公里
;
前後雙電機,總的最大功率是 530kW,最大扭矩 960Nm,百公里加速成績< 4 秒;
使用的充電技術是和 e-tron 同款的
800V 快充
,最大直流充電功率為 270kW。
最早 2024 年底、最晚 2025 年初,Grandsphere 便會正式量產,而它身上的一些超前技術也會在這幾年陸續出現在奧迪的產品之中。
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