僅16.33億，華晨寶馬變“寶馬華晨”，網友開始擔心北京賓士！

華晨集團相信大多數使用者還不太瞭解其到底在汽車品牌方面有哪些，我們此前瞭解該品牌更多的是透過華晨

寶馬

，而其實畫車汽車集團有“中華”、“金盃”、“華頌”三個自主品牌，“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩個合資品牌。而此次官宣的訊息是寶馬中國以16。33億元的金額收購“中華”這個品牌，儘管準確的訊息表明，此次寶馬中國收購“中華”品牌的議案透過率只有57%，因為有很大一部分債權人並不同意該方案，他們認為華晨集團的重組最好是整體，如果把每一份資產都拆分，就會出現一些價值較低的資產無人問津，會導致集團整體的價值下降。但這已成無可爭辯的事實。

寶馬中國的介入有一種似乎給我們開了一個玩笑的感覺，華晨寶馬變“寶馬華晨”。想想曾經的華晨寶馬車主，有多想扣掉華晨兩個字，再看看如今的局面，華晨寶馬將不再存在。因為有訊息透露，寶馬中國的目的是支援華晨集團的重組，收購“中華”品牌是為了能夠使用華晨汽車的生產能力，拓寬其在遼寧省的業務。只是目前更準確的說明並沒有，其實說得直白一點就是使用中華在瀋陽的工廠。

其實華晨汽車的勢弱早已現端倪，此前的破產重組就引起了不小的討論。而我們回過頭來仔細想一下，華晨汽車在公開的訊息中已經聲勢羸弱，人們唯一津津樂道的就是華晨寶馬，這個在2003年才成立的合資公司。從那以後我們也能看出來，華晨中國的收益大部分都來自華晨寶馬，所以不僅讓人聯想到如果華晨沒有了寶馬，前幾年又該怎樣堅持？這似乎有一種“紙包不住火”的現象，從2020年的營收就可看出，2020年上半年華晨中國營收14。5億元，同比下降23。85%，但淨利潤卻同比增長25。24%，達40。45億元，而這主要都是因為華晨寶馬的存在。更可怕的是從2004年到2019年如果除去華晨寶馬這一塊業務的營收，華晨中國僅有2007年、2010年、2011年這3個年份是盈利的，顯然盈利額並不高。

看到“中華”品牌被收購，其實從命名上已經有很大一部分網友無法接受，甚至有網友都開始擔心

北京賓士

了，希望其不要與華晨寶馬和寶馬華晨的命運一樣。而華晨集團接下來重組道路讓人更加擔心，當然我們作為看客，也只能靜觀其變。你對寶馬中國收購

華晨中華

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