這些“特供SUV”咱不嫌多!比一些全球車型都要好

中國現在已經是全球最大的汽車市場之一,在國內混的風生水起的大眾在中國市場銷量已經佔到了全球銷量的40%以上。也正因此,有不少汽車品牌為了更貼合咱們國人的用車需求,紛紛推出專門針對中國市場的特供車型。

這些“特供SUV”咱不嫌多!比一些全球車型都要好

大指揮官 點選瞭解詳情

有的人認為這些車企沒有誠意,沒有將國外最新的前沿車型引入國內;也有的人認為,只要是適合國內消費者的車型,就是好車型。懂哥認為不能一概而論,比如今天要跟大家介紹的三款中國特供車,產品實力著實不俗。即便它們只在國內專賣,國外買不到,但懂哥依然想說像這幾款車的產品實力,分分鐘比全球車型還出色!

本田

冠道

(配置

|詢價)

廠商指導價22。00-33。28萬元

其實仔細研究一下冠道這款車型,你就會打消對“中國特供車”的偏見。它從上到下都透露著本田對其傾注的心血,以及對國人用車習慣的瞭解。不信咱們就一項項來看。

這些“特供SUV”咱不嫌多!比一些全球車型都要好

大指揮官 點選瞭解詳情

大指揮官

大指揮官

23。98-32。98萬元

2。87萬

詢底價

冠道

冠道

22。00-33。28萬元

0。68萬

詢底價

馬自達CX-4

馬自達CX-4

14。88-21。58萬元

1。77萬

詢底價

它的軸距達到2820mm,坐上第二排時,這種富足的空間讓乘坐者感到尤為舒適。跟漢蘭達、昂科威、探界者相比,冠道第二排空間數表現不遑多讓。即便是一米八的大高個坐在後排,頭部、腿部空間仍有不少餘地。

在底盤的舒適性方面,冠道同樣做的非常出色。

以往大家對許多本田車型的固有認知就是操控還不錯,開起來挺靈活,但是在過濾路面震動方面的能力則略有欠缺,並不能達到同級優秀的水平。

但偏偏冠道這款車型則反而道而行,底盤柔韌而厚實,能充分地過濾掉行駛時的大部分路面顛簸,充分照顧到了車內的乘客感受。

這些“特供SUV”咱不嫌多!比一些全球車型都要好

大指揮官 點選瞭解詳情

懂哥相信大家已經可以看出一些端倪,乘坐舒適、隔音優良、空間夠大……這不正是咱們老百姓買車時最看重的幾點嗎?本田在冠道這款車上,透過對國內民眾的用車需求進行充分調研,為國人量身打造了冠道這款中國特供車型,可以說是誠意滿滿!從它在國內每個月的銷量成績單來看,本田儼然已經交上了一份令人滿意的答卷。

馬自達CX-4

(配置

|詢價)

廠商指導價14。88-21。58萬元

馬自達車型一直以來都有著獨特的魅力,不論它的ZOOM-ZOOM理念還是“魂動”設計,都俘獲了一大批忠實的粉絲。其中馬自達6這款十幾年前的車型,到現在仍大量穿梭在馬路上,可見其經典程度。不過懂哥今天要說的不是馬自達6,也不是它的換代車型阿特茲。而要說馬自達旗下的一款國內特供車——CX-4。

這些“特供SUV”咱不嫌多!比一些全球車型都要好

官方對其定位為緊湊型的轎跑型SUV,這種車型可以說填補了馬自達旗下的一個空白區域。如果單論顏值的話CX-4一定能拿到很高的評分,顏值還是線上的。懂哥問過身邊一些朋友對馬自達“魂動”設計的觀感,得到的答覆大多是喜歡這樣的設計風格,覺得很漂亮。

CX-4的懸掛設計的十分討喜,首先它的支撐力度足夠,但是與此同時也能一定程度照顧到車內乘客的乘坐感受。

再者來說,較高離地間隙的底盤還能獲得不俗的透過性。

這三者優勢疊加起來,簡直像Kinder朱古力蛋般一次能滿足你三個願望。

這些“特供SUV”咱不嫌多!比一些全球車型都要好

作為一款在國內特供的車型,馬自達CX-4還是表示出了足夠的誠意的。首先顏值擔當這個不必多說,大家有目共睹。其次在車輛的操控感受、車廂設計感、以及結合其定位來看所表現出的越野能力等方面,都有著不錯的表現。拋開官方對其車型定義,以咱們普通者的視角來分析,其實它就是一款跨界車,只不過這款跨界車並沒有劍走偏鋒,它穩妥地在多個維度都呈現出一種均衡的表現,這對於馬自達這個略顯個性的品牌來說,其實是難能可貴的。

JEEP

大指揮官

(配置

|詢價)

廠商指導價23。98-36。98萬元

在中型七座SUV市場中,你首先能想到的車型肯定是豐田漢蘭達、福特銳界等車型,但實際上你還擁有更多的選擇,比如JEEP的大指揮官。它之所以叫“大指揮官”,是因為在2007年的時候,基於第三代大切諾基打造的“指揮官”以進口身份進入國內,並於2010年停產。然後廣菲就以經典復刻的方式,重新將“指揮官”引入到國內市場,說白了,它就是專為中國市場開發的定製車型,

這些“特供SUV”咱不嫌多!比一些全球車型都要好

所以車輛的諸多設定都會迎合國內的消費習慣,是一款名副其實的“中國特供車”。

從體型來看,大指揮官的車身尺寸是標準的中型SUV,由於主打7座車型,它的軸距達到2800mm,比這一級別的銷冠漢蘭達還要長一點。

車內的空間表現方面,縱向空間與橫向空間,較之漢蘭達可謂不相伯仲,總體而言還是挺可觀的。

這些“特供SUV”咱不嫌多!比一些全球車型都要好

在四驅方面,大指揮官搭載的是Selec-Terrain全路況模式選擇系統,擁有自動、沙地/泥地、運動、雪地等四種路況模式,而且車輛自帶陡坡緩降功能。從越野的角度來看,大指揮官不辱JEEP名號,透過能力完全可以勝任一般的郊野路況。不管黑貓白貓,能抓住耗子的就是好貓,綜合上述的各方面表現來看,這樣的一臺大指揮官,似乎是除漢蘭達、銳界等車型之外又一個理想的選擇。

相關文章