哈弗H6十年：打江山容易 守江山難

一晃眼，哈弗H6都十年了。

2011年，當第一代哈弗H6剛推出的時候，估計沒有人會想到，這款車在十年後，仍然是同價位、同級別的銷量霸主。這對於當時的中國汽車品牌來說，是難以想象的。在哈弗H6十週年這一刻，不僅是哈弗自身，就連我這個日系粉，都由衷想為哈弗鼓掌，為哈弗H6點贊。

回顧哈弗品牌這麼多年來，從扛起中國品牌大旗，到比肩合資，進軍豪華。從造皮卡起步，到成長為中國SUV市場領軍企業，哈弗一路走來實屬不易。登頂過，選擇過，也嘗試過，但鑲嵌在哈弗品牌骨子裡的自信，卻不曾改變絲毫。這自信的源泉，你我都知道，很大程度就是來自哈弗H6。只要H6在，哈弗就不怕試錯。可以說，H6就是哈弗的後盾，也是哈弗的底氣。

守得住繁華

彼時，國產不久的大眾途觀，剛剛從本田CR-V手中拿走了“加價”的接力棒。而日產奇駿、豐田RAV4、現代ix35，也正享受著中國SUV高速發展的紅利。此刻，合資SUV面對自主SUV，幾乎是碾壓式的勝利，而中國品牌SUV還處於摸著石頭過河的階段。甚至，以外觀抄襲為賣點的眾泰，都能在高速增長的市場中分到一杯羹。

但一路走來並不輕鬆的長城人明白，如果沒有品質的把關、技術的支撐和研發的支援，那麼被眼紅的，永遠只有合資品牌。所以從品牌誕生之初，哈弗就定下了一個明確的目標，致力於成為“全球最大的專業SUV生產商”。從一開始，哈弗立志走向專業和高階，參與全球競爭的野心就毫不掩飾。

格局決定結局，態度決定高度。

在所有的中國主機廠中，身居高位卻時刻衝在產品開發第一線，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍算是一個特例。將在前，躬身前行，在魏建軍的領導下，哈弗乃至整個長城汽車，工程師氛圍濃厚。在一次與哈弗工程師的聊天當中得知，長城汽車超過1/4的員工都是科技人員，佔到所有員工的26。15%，這在整個汽車行業已經是相當高的比例。

所以，哈弗H6一經上市就受到了熱烈追捧。那一年我才剛剛高中畢業，懷著對汽車的熱愛，選擇了車輛工程專業。對於剛剛開始探索汽車海洋的我來說，接觸到的第一款自主品牌SUV，就是哈弗H6。

儘管哈弗H6在當時看來競爭力還不足以與同時期的本田CR-V、大眾途觀競爭，而且那臺油耗偏高、動力平平的1。5T發動機，也與“i-VTEC”和“TSI”有很大差距。但憑藉更低的售價、耐看的外形，以及不錯的空間表現，都讓哈弗H6成為了大多數國人的第一臺SUV。

隨後，哈弗H6越戰越勇，連續數十個月奪得SUV銷量冠軍已經見怪不怪，同時哈弗品牌也在不斷摸索著國人對於緊湊型SUV的需求痛點。以至於後來哈弗H6家族劃分出超過100款車型配置，出現了各種衍生車型。

在車型迭代進化過程中，哈弗H6也面臨過來自本土的吉利博越、長安CS75等強手的挑戰，但哈弗H6用一次又一次的產品升級，坐穩了國內緊湊型SUV銷量寶座的第一名，連續98個月，月月如此。

在十年的時間裡，哈弗H6暢銷56個國家，以“挑戰者”的精神告訴了我們，哪怕起步更晚，中國汽車也可以在全球化程序中實現巨大跨越。可以說，哈弗H6就是中國汽車贏得全球汽車行業話語權的重要開始。

放下明星包袱 關注當下

在十年輝煌的背後，還飽含著哈弗H6追尋更加偉大的雄心。一款堪稱經典的車型，要麼與時代相向而行，堅持自我；要麼引領時代，成為弄潮兒。雅閣、卡羅拉屬於後者，而哈弗H6，也想做後者。

所以，哈弗H6未來十年的路該怎麼走？是現在這個時間節點下，哈弗品牌最應該思考的。十年前，中國汽車市場正迎來爆發式增長，某種程度上，SUV就是剛需。當下，增量市場正在逐步放緩，存量競爭成為主題。哈弗H6如何突破新的拐點？如何找準下一個“剛需”？

就現有的資訊來說，哈弗在擁抱Z世代年輕人的同時，把握混動機遇，佔領智慧高地。就在2021成都國際車展開幕的前一天，哈弗專門為H6舉辦了十週年粉絲慶典，並在活動上推出了第三代哈弗H6 Supreme+以及哈弗H6S，前者主攻潮流人群，後者瞄準激情青年。顯然，這都是Z世代年輕購車者的典型特徵。

簡單說下這兩款新車吧，哈弗H6 Supreme+在原本已經相當時尚的第三代哈弗H6基礎上更進一步，採用“星空”設計理念，透過點狀式設計元素，讓一款緊湊型SUV呈現出更強氣場的同時，還不失去個性。另外，哈弗H6 Supreme+新增了DMS攝像頭，可以實現人臉ID與賬號記憶，升級過後的全自動泊車輔助也支援將車自動開出停車位，並且具備整車級FOTA升級，全場景智慧互動等等科技能力。

哈弗H6S則是“檸檬平臺”+“咖啡智慧”首款轎跑SUV，在整體造型上會有一絲WEY的影子。前臉對稱的鯊魚胸鰭搭配鯊齒狀進氣格柵，以及酷炫鯊魚眼大燈，將視覺衝擊感拉滿。內飾方面，哈弗H6S車內有不少綠色點綴，並且座椅採用一體化賽車座椅，搭配上綠色安全帶，確實有點豪華運動SUV的範兒了。

當然，哈弗H6S最大的亮點還是搭載了檸檬DHT混動系統，這套系統的亮點是具備兩檔變速器，這在PHEV車型裡還是頭一個，可以改善高速下電機的使用效率，進一步最佳化電耗。整臺車的系統功率此刻已經達到了179kW，最大扭矩高達530N·m，而百公里油耗僅有4。9L。

在我看來，10萬級別的哈弗H6，就如同20萬級別的本田CR-V一樣，是一臺閉著眼睛選都不會錯的SUV。並不是因為它們銷量高、口碑好，而是在一個增量市場轉為存量市場的程序中，以技術和品質取勝的強者，才會因更紮實的基本功脫穎而出。哈弗H6與本田CR-V都是如此，在一片紅海中精準鎖定藍海，締造了強者更強的車型傳奇。

大師觀察

過去十年，是中國汽車市場發展最快的十年。在哈弗H6身上，我們或多或少能看到十年間中國汽車崛起的影子。從最開始外觀造型以“大”為美，到正向研發底盤和動力系統，再到利用本土化優勢在智慧科技方面力壓很多合資車型，做工用料超越合資平均水平，最後以中式豪華設計、優秀的混動系統，成為讓國人感到自豪的產品。

很多人說，能打敗哈弗H6的，只能是下一代哈弗H6。但如今的市場，打江山容易，守江山難。確實，哈弗H6已經守住了近100個月的第一，但未來的路只會更有挑戰。以350萬+輛為新的契機，以下一個十年為新的週期，從優秀到卓越甚至是偉大，期待哈弗H6能創下更多個“唯一”和“第一”。