電動化已不可逆，但為何FE電動方程式成為了最好的“試車場”？

一份關於世界氣候狀況的新報告敲響了警鐘：從美國西部到南歐，再到中國中部，致命熱浪、洪水和乾旱正在顛覆數千人的生活，但地球目前的情況可能只會變得更糟。

聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）釋出的第六份報告中，提出了迄今為止人類是引起氣候變化罪魁禍首最有力的論證。自工業時代以來，世界已經變暖了1。1攝氏度（2華氏度），極端天氣便是氣候變暖最顯著的表現形式之一。

近年來，在新形勢下世界各主要國家正在對碳中和逐漸達成了共識。

目前來看，要想實現碳中和，就必須逐漸降低化石能源的使用量，找到其他可替代的清潔能源。而這個轉型過程，實際上對經濟和社會都是巨大的機遇和紅利。

早在2015年聯合國氣候變化大會上，包括德國、英國、荷蘭、挪威以及美國18個州等在內的國家和地區就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年該聯盟內國家將不再銷售燃油車。隨後，挪威、荷蘭、德國、英國、西班牙等國家、地區及城市陸續公佈禁售燃油車的時間表，表達決心。

在碳排放的壓力下，面臨鉅額罰款的車企主動求變，2025年大眾、賓士、

寶馬

等巨頭將有望實現15-25%電動化率目標，預計2025年全球電動車銷量1800萬輛以上，全球電動化率將達到16-20%左右。

諸多因素也讓電動車銷量將持續向好。不過放眼整個電動車行業，在全面新能源化的過程中，還有很多的挑戰，如充電時間、續航能力、車輛的可靠效能、維護和保養、環保等等都還需要進一步完善和提高。

從電動方程式賽車上汲取技術與靈感

在過去很長一段時間裡，F1賽事對汽車技術提升的貢獻有目共睹，但近年來隨著電動化趨勢的變化，這種貢獻變得越來越不明顯。

奧迪e-tron

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2011年3月，當國際汽聯主席Jean Todt，FE全球CEO Alejandro Agag和義大利政治家Antonio Tajani討論了包含“巴黎”、“歐盟推廣電動車”、“減碳”、“FIA 應該建立一個電動錦標賽”等關鍵詞的設想後，一項“在城市中心舉辦的電動賽事”的頭腦風暴不經意之間成為了FE電動方程式賽事的早期雛形。

直到2014年9月，作為全球首個也是迄今唯一一個全電動單座賽車賽事正式落地後，這項比賽迅速成為了電池、電機、電控等核心技術驗證提升的絕佳平臺，甚至更成為了電動汽車發展的助推器。

根據FE官方釋出的資訊，FE是一項賽車運動與技術產品研發高度結合的賽事。與燃油車從賽車到量產車5-10年的技術轉化週期相比，電動賽車從賽場到量產平均2年就可以完成，在控制軟體層面，有些技術的轉化甚至僅需6個月就能完成。所以在經歷了7個賽季之後，FE賽事驗證的多項尖端技術，也逐漸應用到民用量產車領域。

因此，如果能夠透過賽事來推進前沿技術應用，並以此帶動量產車向新能源技術方面轉型，主機廠們就有機會在電動車方面擁有過人的經驗和技術，並將會掌控未來發展的格局與話語權。

一直積極推廣賽車運動的奧迪憑藉參與FE賽事，並經過反覆的驗證和研究，把更先進的技術應用到了量產車中。

奧迪已經將旗下的

e-tron

（配置

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品牌提升到了戰略高度，和大家耳熟能詳的quattro並駕齊驅，電動技術將深度植入到奧迪品牌的全系產品當中，科技是奧迪品牌形象的核心驅動力，而電動毫無疑問是汽車科技的發展方向，FE對奧迪來說，不論是在技術研發層面，還是在品牌驅動層面，都將扮演核心角色。

除此之外，量產車技術也可以透過在賽事中的應用得以提升產品力。在過去幾個FE賽事中，除了來自車隊的工程師，捷豹路虎的工程師也會全程參與到賽事中，比如捷豹路虎Formula E 技術研發經理Richard Devenport，他會參加捷豹車隊的每場比賽，並將比賽中收集的資料與經驗反饋給英國總部，而車手和車隊同事也把FE賽事稱為“世界上速度最快的實驗室”。

捷豹旗下首款純電動轎跑SUV車型捷豹I-TYPE正是從FE中汲取技術與靈感打造而來，這些資料對於其在量產車研發及升級方面帶來了直接作用。

在此前賽季中，賽事安全車使用的是BMW i8車型，賽會用車和醫療車也是寶馬i3車型，這體現了外界對於BMW電動車或者說新能源車能力的肯定。但寶馬也並不滿足於此，其在隨後的賽季中也積極投入了廠商車隊運營，旨在透過向FE車隊輸出動力系統，來推動自身量產車型技術進展。

優勢互補，協同聯動

事實上電動汽車賽事的轉化效果的確比傳統汽車賽事更明顯。電動汽車中的電氣化需要大量軟體技術，軟體技術從賽事到量產車的轉化是非常快，硬體技術的轉化可能需要更長時間。

所以包括奧迪Sport、寶馬AG、DS Automobiles、捷豹路虎、梅賽德斯-賓士、日產、保時捷 AG等越來越多的主機廠商車隊也寄希望於“以賽促研”，進而實現旗下量產車型的電動化升級。

目前在FE賽事中，中國品牌蔚來從第一個賽季開始就深度參與其中，透過FE賽事，蔚來也在技術上獲得了長足的進步。事實上，這家中國汽車品牌就是利用參與頂級的電動方程式賽車經驗，提升自己團隊的研發能力以及技術儲備，以期在量產車中得到應用。

除了傳統車企和新能源車企的積極入局，另一家有中國企業背書的遠景維珍車隊可以說是科技企業投射新能源行業的代表。

在遠景科技集團CEO張雷看來，當下新能源領域的電池、電池效率、充電，還有能量管理系統都有著廣泛的發展前景，遠景科技集團（以下簡稱：遠景）在這些領域有非常強的優勢，而這些優勢，能夠藉助FE這個全球汽車領域技術巨頭匯聚的賽場不斷驗證並展現出來。

例如在比拼演算法的FE賽場上，車隊能否快速完成資料分析，制定最優比賽策略往往是取勝的關鍵。而AI演算法、模擬模擬技術以及大資料領域正是遠景所擅長的。同時，透過一場場比賽所累積的大量實戰結果，其正在FE這一科技實驗室中不斷提升、強化自身業務。

與此同時，遠景在新能源領域的業務實力也在持續賦能車隊。過去的三個賽季中，車隊充分運用其在人工智慧演算法以及大資料等方面積累的大量經驗，為比賽加碼，並在一眾製造商車隊之爭中“殺出重圍”，始終處於爭冠之列。

“可再生能源、電池科技、軟體、充電技術等，都是電動方程式賽車的基因，與遠景發展的諸多領域不謀而合。在科技理念方面，我們從與電動方程式的合作中獲益很多。”遠景科技集團副總裁、遠景維珍車隊主席Franz Jung表示，接下來集團對於車隊的投資贊助也將是長期的。

發展至今，已沒有人用單獨一個賽事的視角來看待FE，無論是賽事本身，還是成為各大主機廠加快技術產品升級的助推器，亦或是其所代表的新能源產業清潔環保的理念，都讓FE成為了一種獨特的存在。

踐行“為人類可持續未來解決挑戰”的使命

事實上，FE賽道在促進電池、電動機、變速器、電子控制、快充技術、安全保證等方面的技術升級之後，已經成為新能源、新科技的實驗室，也使得汽車廠家和能源企業們越來越熱衷FE賽事，而參加FE賽事也是這些公司們對於品牌轉型所作出的新策略——以競技賽場為號角，開啟碳中和的程序。

不過從2018年開始，造車新勢力憑藉網際網路基因、個性化品牌標籤及在智慧化領域的先發優勢，迎來快速增長期。與此同時，華為、百度、蘋果、小米等科技巨頭也在紛紛涉足汽車市場，面對來勢洶洶的造車新人們，傳統汽車巨頭們更加快了轉型的腳步。

如汽車的發明者梅賽德斯-賓士，今年就提出了更為激進的規劃，宣佈將加速從“電動為先”向“全面電動”轉型，並目標於2039年實現碳中和。顯然，隨著電動化、智慧化的襲來，全球汽車產業的變革浪潮比想象中更為洶湧，梅賽德斯-賓士的電動化轉型也不得不再次提速。

寶馬也正在全面向電氣化時代過渡，並計劃將在2030年之前完成電氣化的升級和轉型。未來十年之內，寶馬的內燃機車型總量將逐步減少，並且寶馬旗下所有汽車品牌都會將商業模式向生產零排放汽車方向轉變。此外，日產汽車也對外公佈了碳中和計劃，其計劃到2050年時實現全部碳中和。

作為科技企業的代表，遠景在今年地球日上，宣佈集團將於2022年實現全球運營碳中和，在2028年實現全球供應鏈碳中和，成為中國最早承諾實現碳中和的科技公司。

而對於明年實現運營碳中和，張雷和遠景早有伏筆——旗下遠景維珍車隊已於去年率先實現碳中和，成為到目前為止FE賽場上唯一一支碳中和車隊。

以車隊碳中和拉響明年實現運營碳中和的號角，遠景提出透過節能減排、增加綠電消費和購買碳信用等方式，減少和抵消預估超過40萬噸CO₂當量的溫室氣體。

針對2028年全供應鏈碳中和，遠景雙管齊下，從內部的產品製造角度，將一方面最佳化產品設計以提升能效，一方面採購更低碳的生產原料；從外部的供應商方面，公司將攜手供應商合作伙伴，利用遠景的零碳解決方案協助其探索可低碳轉型機會。

當很多企業還走在如何實現自身碳中和的角力中，遠景這樣的企業已經提出“一個人可以走的很快，但一群人才可以走的更遠”這樣的理念，並積極透過為零碳合作伙伴提供低碳解決方案，幫助其加速低碳轉型，共同實現“碳達峰、碳中和”的目標。

特別是在汽車行業，由於產業鏈長、輻射面廣，一輛車的誕生涉及上下游多個行業和企業，汽車企業的低碳發展更是需要凝聚多方力量。

遠景與法國

雷諾

集團達成的戰略合作中，除了將為雷諾全新一代電動汽車提供技術領先、更具成本競爭力、安全綠色的動力電池產品之外，更重要的是將依託於集團在智慧和綠色科技領域的系統優勢，全面支援雷諾電動化、智慧化、低碳化戰略落地，並在智慧充電基礎設施和智慧能源管理等領域展開。

身為汽車軸承製造巨頭舍弗勒集團的零碳技術夥伴，遠景也為舍弗勒在全球範圍內，包括舍弗勒大中華區總部和研發中心等地提供綜合零碳解決方案，基於其最新發布的遠景“方舟”智慧碳管理和能源管理系統，提供包含分散式光伏投資、充電、儲能、綠電採購、綠證採購、能效最佳化等在內的綜合零碳解決方案。

回頭看看，如果說電動方程式賽場上的風馳電掣讓更多車企加速走向了“零碳未來”的舞臺中央，當全球各國政府通力協作、越來越多如遠景這樣的綠色科技公司在充分透過構建完整的軟體生態系統，加速全球零碳與數字化轉型之後，已經看到了人類有機會改寫這場由自己所造成的“氣候危機”背後的希望。

就像遠景維珍車隊的口號那樣，“贏得同氣候變化的比賽（Race Against Climate Change）”。

文/佳一