試駕奔騰T55丨FMA架構賦能，不僅樣子好看，開起來也舒服

奔騰T55 點選瞭解詳情

緊湊型SUV市場一直都是中國品牌必爭之地，雖然該細分市場早已是紅海一片，但依舊有不少廠家積極佈局。而今天（4月7日），圈哥要講的主角兒就是剛上市不久的

奔騰T55

（配置

|詢價）

。作為2021年

一汽奔騰

的開年鉅作，奔騰T55基於全新FMA技術架構打造而來，產品力實現了全面的進階。那麼，新車究竟開起來如何呢？且聽圈哥一一道來。

奔騰T55 點選瞭解詳情

奔騰T55

10。49-11。29萬元

詢底價

外觀：中國味十足

奔騰T55 點選瞭解詳情

在講動態感受之前，圈哥先帶大家簡單回顧一下新車的外觀設計。家族式數碼雨滴進氣格柵，不用圈哥多說，旗下很多車型都採用了相同的設計，讓整個前臉看上去非常時尚。

不過，在圈哥看來，讓人印象深刻的還是獨特的前大燈設計，官方稱之為“戈”型大燈，給人一股濃濃的中國味。而貫穿式的前包圍，也讓整個前臉看上去更加有層次感。

車身側面簡約但不簡單，尤其是車門下方類似於凹凸造型，在光影交替下，營造出了不錯的立體感；而全新的18英寸輪圈造型，則進一步渲染了運動的氛圍。

尾部造型同樣值得一說，一是“戈”型的尾燈設計，與前大燈很好的相呼應。二是尾部內凹式設計，讓整個車的“屁股”看上去更有層次感。

空間：家用沒問題

對於消費者關心的空間問題，奔騰T55的長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。僅從車身尺寸來看的話，這樣的身板在同級中處於中等偏上的水平。

從實際體驗來看，身高1。75米的圈哥在前排調到一個舒適的空間後，後排頭部空間仍有一拳有餘，腿部空間接近2拳。後排座椅長度還不錯，對腿部的支撐性很好，但座椅還是略微有點偏硬。後排近乎純平的地臺、後排出風口等舒適性配置加持後，進一步提升了後排的舒適性。此外，後備箱的深度還不錯，座椅也支援4/6放倒，日常家用裝點東西什麼的，沒有問題。

內飾：科技感足

坐進奔騰T55車內，你會發現，在質感與科技感的營造上，確實花了不少功夫。諸如方向盤、中控臺、空調出風口等細節處，均使用了鍍鉻材料進行點綴，尤其是金色鍍鉻的使用，讓整車的質感一下就提升了不少。全液晶儀表盤與中控大屏組成的雙聯屏設計，也很好的提升了車內的科技感。

這裡不得不提的就是D-life 5。3物聯絡統。從實際體驗來看，該系統支援空調、導航、音樂等功能，且螢幕響應速度較快，體驗感還算不錯，算得上一個加分項了。此外，諸如L2級自動駕駛、手機無線充電、360°全景影像、全景天窗、3D氛圍燈、超級濾芯等實用性配置也沒有落下，帶來更加舒適的用車生活。

動力：開起來很舒服

奔騰T55搭載一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。據悉，該發動機採用了米勒迴圈、350bar燃油噴射系統、可變換氣技術等領先技術，熱效率更是高達39。06%。那麼，該車的實際動態駕駛感受如何呢？

從實際體驗來看，奔騰T55的整個動力輸出非常線性。具體來看，當你輕踩油門後會發現，動力來得不會那麼突兀，駕駛起來比較溫柔。方向盤轉向初段有一定虛位，但這對於新手來說，還是比較合適。伴隨著深踩後門後，動力也隨之上來，還是會駕駛者一定的信心，且方向盤就會變得更加沉穩要一些。而變速箱總體的表現也還不錯，無論是升擋還是降檔，平順性都得到了保證。

此外，該車的底盤調教還是比較有韌性，在面對路面上一些細小的顛簸時，基本可以過濾乾淨，但面對減速帶時，尤其是後排乘客的舒適性打了一定的折扣。此外，得益於三層隔音設計及大量降噪材料的使用，整車的NVH效能表現還是出乎意料，在同級中處於優異水準。

《車壹圈》認為，作為2021年一汽奔騰的新年重要之作，奔騰T55給足了誠意。無論是出色的外觀設計，還是實用的空間表現，亦或是豐富的配置以及讓人舒服的動力系統，都讓該車在細分市場中競爭力十足，可以說做到了面面俱到。因此，10萬元左右的預算，入手一輛家用SUV，奔騰T55絕對是值得重點考慮車型之一。