2月高階轎車銷量：3系因“便宜”未上榜，原因有錢人喜歡這些車

在這個時代，一臺車可以代表一個人的經濟能力和社會地位。即便如今國內汽車入手門檻越來越低，不過當你功成名就之時，同樣會有“車中龍鳳”來與你的實力和地位相匹配。

這其中，高階轎車被眾多有身份有地位的人所鐘意，它們能氣場全開又不失內涵，這樣一臺車絕非普通家用車所可以相提並論的。那麼，在國內小資有錢人會更寵幸哪些高階轎車呢？今天以2021年2月份的銷量榜作為參考點，來盤點下吧！

寶馬3系 點選瞭解詳情

圖片來源於CPCA乘聯會

1。奧迪A6甩開E級奪冠

寶馬3系 點選瞭解詳情

寶馬3系

29。39-40。99萬元

3。27萬

詢底價

寶馬5系

42。69-54。99萬元

2。26萬

詢底價

紅旗H9

30。98-53。98萬元

0。70萬

詢底價

奧迪A6（含奧迪A6L）以11328輛的成績位居高階轎車銷量榜榜首。作為最早國產的中大型豪華轎車，雖然如今官車形象已經被弱化，但A6在國人心中的地位依舊很高，是官方的代表。

在產品力上，奧迪A6L可以說是一臺很難找到明顯缺點的車型，它四平八穩的氣質契合大多數中國消費者的喜好。另外，它價效比相對較高：41。98萬-65。38萬的指導價，部分車型終端市場優惠價超過8萬元，35萬左右入手一臺BBA中大型轎車，誰會不愛呢？

寶馬3系 點選瞭解詳情

談動力表現，2。0T低功率就能在8。3秒完成破百，45TFSI的quattro四驅版則進一步縮短到7。5秒。此外，內飾的科技感在同級別中非常突出。奧迪忠實粉對於被捨棄的quatro全時四驅系統再不滿意，看在價格門檻低，動力強、變速箱表現優秀，軸距加長等優勢，也能包容了。

2。

寶馬5系

（配置

|詢價）

車主的平均年齡只有34歲

與奧迪A6同級別的陣營裡，寶馬5系2月份以9515的總銷量拿下高階轎車榜第二名。雖然大家常說：年輕人開3系，有點年紀上5系。但你可能有所不知，在中國，寶馬5系車主的平均年齡只有34歲。也就是說，5系車主大多都是社會的中流砥柱！

在BBA中大型轎車陣營中，寶馬5系主打的是操控和動力，即使加長版車長超過5。1米，開起來依舊矯健，操縱的指向性依舊精準。這也是5系車主相對年輕的原因之一。與此同時，這一代5系又具備了乘坐舒適性，同價位同一車型裡，配置更加實用豐富。

3。

寶馬3系

（配置

|詢價）

因“太便宜”未上榜

奧迪A4（包含A4L）和賓士C級成為本次高階轎車榜單的第三名和第四名。作為國內的“網紅”豪華B級車，一直是很多人購車的第一選擇。哦對了，還得加上寶馬3系。為何在國內很熱銷的寶馬3系居然沒有上榜呢？這就有趣了，因為3系29。39萬的起售價不滿足乘聯會“起售價30萬元”的高階車統計標準，所以它上榜不了。四捨五入，3系=不高階？乘聯會我懷疑你在搞事情，但我沒有證據！

說會正經的，其實如果3系能上班，它在2月份的銷量（10304輛）是可以排名在C級之前的。經常有人會問，BBA這三臺B級車該如何做選擇呢？A4之所以能銷量排名第三，終究還是和價效比有關，入門級的A4L 40TFSI落地價不到30萬。賓士C260L 1。5T，落地價也要30萬出頭，而寶馬3系325Li落地價都要到35萬了，同級別價效比最低，卻賣得最好？

現款C級因為即將換代，且換代後妥妥“小S級”的樣子實在太吸引人了，所以現階段就算有空前優惠也很難再打動消費者。所以，怎麼選呢？要便宜+運動，選擇A4L；要大空間+操控，選3系長軸版；要豪華+三叉星大LOGO，等新C級上市吧。

4。全系回到2。0T的E級，期待3月份表現

再說到排名第5的賓士E級，1月份以超過2萬輛的資料“壓榜”高階車，到了2月份卻僅賣出8507輛。講真，E級在2020年一整年的總銷量相比競品就已經表現得不理想了，相比2019年下滑了4。8%。沒辦法，一臺四五十萬的中大型車，動力僅僅1。5T是挺割韭菜的。2月份銷量會下滑得這麼厲害，考慮是都在等待著3個月上市的改款車型，捨棄原本的1。5T+48V輕混，入門級動力重回2。0T。相信過去兩年購買了1。5T動力的車主，多少都有點窩火的。全系回到2。0T的E級，銷量會如何呢？期待3月份的表現。

5。BBA轎車的市場地位難以撼動

來到第六名後的高階轎車，銷量瞬間驟降。沃爾沃S90雖然位列第六，但是與第五名的賓士E級差了4倍的銷量，第八名的凱迪拉克CT6就更不用說了，拉開了接近8倍的距離。

其實，在中大型轎車領域，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的產品力和市場優惠都不會差。S90散發著北歐豪華氣質，CT6作為旗艦轎車詮釋了國人心目中的美系豪華，目前終端價甚至有個10萬左右的優惠。只可惜，品牌價值上還是不如E級、5系等一線豪華品牌車型，這也說明，在高階轎車榜單中，BBA轎車的市場地位依然是難以撼動的，消費固化相當嚴重。消費者更多看到的不是價效比和產品實力，而是BBA品牌加持給到的面子工程。

6。紅旗H9成唯一上榜的自主車

與E級同框 H9氣場全開

最後，必須談談我們的國產豪華轎車——

紅旗H9

（配置

|詢價）

。作為紅旗H系列的旗艦級轎車，紅旗H9從曝光到亮相再到上市，刷屏程度可以說不低，它也連續多月穩居月度高階轎車銷量TOP9行列。從產品力上，H9的做工用料和裝配工藝都是非常不錯，對得起“豪華旗艦”這個稱號的。動態體驗也偏行政商務風格，安靜舒適，雖然目前來說相比同級別的E級、5系、A6L等老牌車型還存在一些差距，但憑藉紅旗品牌自帶的“高光”、更大氣的外觀、寬敞的空間表現等，還是大把國人為之買單的。

據瞭解，紅旗H9還將搶佔日本市場，目前完稅價格已出：669。95萬日元-1096。5萬日元，摺合人民幣為41。7萬-68。3萬元。而在國內H9售價為30。98萬-53。98萬元。畢竟是尊貴的進口華系車，賣得比在國內貴，也理所當然呀！

作為民族品牌，是紅旗，扛起了中國式豪華！我們更期待，未來還有更多國產車型，演繹出不一樣的中國汽車文化。

寫在最後

OK！以上就是2021年2月份的銷量榜單了。我常說：銷量高的車不一定就是適合你的車，但銷量高的車一定是更受消費者認可的車。

從榜單來看，ABB的市場地位基本是堅如磐石，儘管奧迪總被說是“偽豪車”品牌，但那又如何，各細分市場車型銷量最好還是它，價效比、均衡、品牌溢價，是它取勝的法寶。二線豪華品牌要打破市場格局，可能還需要加把勁。而紅旗H8作為唯一上榜的自主車，更讓我們感受到近些年，國人對於國產車的認可度已越來越高。

好惹，今天的高階轎車榜單就聊到這了，如果給你40萬，你會買哪款豪華轎車呢？留言探討下你的觀點吧！