DS、標緻、斯柯達、雷諾，誰會是下一個退出中國的汽車品牌？

目前，已經退出中國的品牌有鈴木、菲亞特、大發、歐寶，但是剩下的國外汽車品牌也並非安穩，有幾個汽車品牌已經岌岌可危，接下來我們就盤點下幾個可能會退出中國市場的汽車品牌。

1、DS

2020年，DS一共賣出了414輛車，被長安拋棄，被寶能接盤，法國人的女神，到了中國變成了“D絲”。DS的失敗原因是多方面的，在法系車低端品牌都銷量慘淡的情況下，法系的豪華品牌更是難以支撐它高高在上的售價。

2、納智捷

來自寶島臺灣的汽車品牌，去年的銷量比DS還慘，只賣出了265輛車，大概是

哈弗H6

（配置

|詢價）

不到半天的銷量，納智捷的產品力已經跟不上時代發展了，油耗只是表象，最根本的原因是缺乏研發能力，退出大陸市場是板上釘釘的事情。

哈弗H6

9。89-15。49萬元

1。73萬

詢底價

3、東風

雷諾

去年一整年，東風雷諾賣出了5325輛車，2019年東風雷諾累計銷量為1。86萬輛，去年暴跌了超過三分之二。雷諾其實是掛著法國車標的日系車，定價相比日產車型還是要稍低一點，但是沒有足夠的售後網點，售後服務跟不上，沒有轎車車型，口碑較差等等原因，導致雷諾汽車的銷量慘淡，退出中國市場只是時間問題。

4、標緻/雪鐵龍

雪鐵龍和標緻，就是一對難兄難弟，曾經的法系車年銷量曾經達到80萬輛，但是如今只有輝煌時期的20分之一，標緻和雪鐵龍去年一年加起來，賣出了4。6萬輛車。法系車的沒落和神龍汽車的作死是分不開的，糟糕的服務的品控，緩慢的更新換代思路，固執的產品設計思路，讓法系車在國內已經是苟延殘喘。

5、

斯柯達

2020年，斯柯達還有15萬輛的累計銷量，但是今年上半年，斯柯達汽車的銷量直轉之下，今年上半年僅僅完成了2。5萬輛左右的銷量成績，如果按照這個趨勢，一整年也只能賣出5萬輛車。斯柯達的問題是作為廉價的大眾，連大眾都自身難保，大幅度降價，斯柯達的市場空間被急劇壓縮，已經難有立錐之地。百年品牌斯柯達，也許在國內撐不了多久了。

6、起亞

起亞2020年一整年，賣出了21萬輛車，看起來似乎比以上幾個品牌，要強得多，但是這不代表著起亞就高枕無憂，產品在市場上缺乏競爭力，在營銷及售後方面也無優勢可言，銷量持續低迷、庫存積壓嚴重令經銷商虧損，韓系車的危機遠遠沒有解除，如果未來兩年不能觸底反彈，韓系車退出中國市場一點也不意外。

以上這些品牌的遭遇也證明了一件事，以前隨便引進一款落後車型，就能夠在中國市場大賣的時代已經過去了，如果不能引進有競爭力的產品，提供優質的服務，中國消費者會用腳投票，所以合資品牌們，都上點心吧，不然鈴木就是前車之鑑。