平行進口國六開始試點，“三包”問題有望得到解決！

近日，據新華社訊息，天津口岸首臺平行進口汽車已於近日開展國六環保試驗，預計5月份，首批符合國六排放標準的平行進口汽車將從天津投放全國市場。至此，消費者與車商再一次看到了平行進口車的“曙光”。

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天津市相關部門及天津市平行進口汽車流通協會日前發出通知，輔助試點企業開展到港車輛資訊填報工作，同時要求天津口岸各平行進口汽車保稅倉庫24小時人員在崗，全力配合各地企業儘快完成相關資訊填報。

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仔細看發現，一直以來阻撓國內平行進口車清關的OBD驗證環節即將被“繞開”。透過自建的檢測機構開闢了一條可供私人進口商完成國六驗證的道路。而目前已有6家（1家在建中）機構獲得了平行進口汽車國六全項試驗能力認證。更讓人驚喜的是，一直飽受詬病的平行進口車“三包”問題也在進一步推進當中，相信以後大家在購買與使用平行進口車的時候能夠更放心。

平行進口車的難題

說起平行進口車的優勢，以一句話概括就是“物美價廉”。沒有了總經銷商、大區經銷商、4S店這些銷售環節對消費者賺取的差價，以低於中規車20~30%的價格購入同款車型，又可以買到國內沒有引進的外國熱銷車型，這確實讓不少汽車玩家對平行進口車型喜愛有加。

無奈的是，隨著國六的來臨，平行進口車遇到了一系列“棘手”的問題。國六排放要求所有汽車都透過OBD環節的檢測，但由於環保資訊資料涉及汽車廠商的核心資料，有較高的保密性，通常只有主機廠自己才能掌握。因此，廠商經銷體系之外的平行進口商難以獲得海外生產商的相關資料及技術支援，獨自實現環保資訊公開的難度很大。

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這裡普及一下，簡單來說，平行進口車在2020年7月1日後要想進入市場，要拿到兩份檔案：一是國六3C證書，二是完成車輛的國六環保資訊公開（即OBD驗證），拿到國六環保資訊隨車清單。雖然國六3C政策在各方努力下，在2020年4月份得到解決，但OBD的驗證還是一直卡“死”了平行進口車的銷售。

如此困局令不少平行車商憤憤不平，因為大批次的平行進口車庫存積壓讓這些車無疑成為一堆“廢鐵”。據資料顯示，2020年7月實施國六政策後，7月平行進口汽車僅進口33輛，同比下降99。8%。8月全國平行進口汽車錄號量進一步萎縮至0輛。政策一出，確實讓平行進口車行業慘遭滑鐵盧。

天津市平行進口車流通協會也在當時發出通告，提出行業面臨極大困難，如果仍不能快速出臺國六環保資訊公開問題的解決方案，平行進口汽車貿易及產業鏈將全面退出行業，近萬家企業將全部消亡。

“三者得益”之舉

作為消費者而言，平行進口國六車型的再次到來無疑讓不少消費者感到興奮。事實上，不少車型無緣國內市場後，正是透過平行進口渠道的引進讓不少車迷“解饞”。另外值得一提的是，

平行進口車除了豐富國內消費者的選擇外，同時也對中規產品定價起到了制衡作用。動輒加價數十萬近百萬的賓士

大G

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、

雷克薩斯LM

（配置

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等，都有機會再次降低恐怖的加價，讓消費者獲益。

而作為平行進口車商，在忍耐了一年的時間後，終於能再次重拾旗鼓。雖然不少車商抵不住長時間無法獲益而退出，但相信隨著政策的利好，也會有不少退出的車商重新歸來。而隨著“有趣”的中規車型越來越少，平行進口車的利潤也有望水漲船高。

最後對於國家而言，雖然平行進口車的體量不大，但很好地抑制了經銷商對進口車很多不合理加價造成的消費問題，同樣有效促進了汽車市場的良好發展。更進一步說，平行進口車的各項稅費也讓國家增加了不少的稅收，同樣有利於汽車行業的可持續發展。

寫在最後

平行進口車在推行新能源為主的當下，可能越來越走向小眾化的路線。如何規範化地可持續發展才是平行進口車首當其衝應該解決的問題。除了國家加大力度支援之外，平行進口車行業也應該整頓一下自身存在的問題，讓更多積極的訊號傳到消費者耳邊，讓平行進口車的道路越走越寬。