汽車機油高於標尺上限一點點，對汽車危害大嗎？表現在那些方面？

我們司機都知道機油是發動機的血液，這個比喻很貼切，機油在汽車發動機裡面主要起到冷卻，密封，潤滑，清潔，除鏽的作用，雖然看上去簡簡單單五點用途，但是其中每一項用途都對發動機起到至關重要的作用，不可或缺。既然機油這麼重要，那麼發動機裡面的機油就應該經常檢查液麵高度，怎樣檢查液麵高度，液麵太高或太低對汽車發動機有何影響。大家從下面的句段中可以找出原因！

檢視機油液麵高度的最快方法就是看機油標尺。

我們開啟引擎蓋，在發動機正側面有一個黃色的小拉環，這個就是發動機機油標尺，抽出機油標尺就可以觀察機油液位了。

怎樣觀察機油液位呢？

機油標尺尾端都刻有最低限和最高限，只要檢查機油在最高限和最低限中間位置就剛剛好，超過最高限或低於最低限都不好，為何不能太高或太低，稍等文中會有解釋！

那麼機油是不是越多越好，超過上限一點點能行嗎？

機油既然設定得有上下限刻度，那麼肯定是不能高於上限的，機油太多對汽車有以下幾點危害：

增加油耗，當發動機裡面的機油太多，已經超過最高液位時，發動機高速運轉時過多的機油會對曲軸運轉起到阻礙作用，發動機壓力增大，影響發動機動力，從而增加油耗。

動力影響，由於發動機機油太多，導致進入燃燒室的機油增多，機油和燃燒的混合造成不充分燃燒，產生大量積碳，阻礙活塞運動，造成發動機動力下降，發動機運轉聲音發悶。

曲軸兩端油封的影響，由於機油太多，機油油封就起不到油封的作用，降低了油封使用壽命，嚴重時可能會出現漏機油，油封漏油就老火了。

尾氣排放不達標，上面講過機油太多進入燃燒室進行不完全燃燒，（過多機油竄入燃燒室）產生積碳太多會堵塞三元催化器，造成三元催化器不能有效催化尾氣，進而尾氣排放不達標。（這就是我們通常所說的燒機油現象）

發動機零部件會磨損，由於機油太多，曲軸在不停運轉過程中，機油被曲軸不停的攪拌，產生大量泡沫，這些泡沫就會粘付在各運轉部件上，造成運轉部件區域性缺油，無油潤滑現象，嚴重時會造成幹磨拉傷曲軸軸瓦，甚至拉傷曲軸。

總結：由上面四點不難看出機油加得太多對發動機的危害是相當的大，主要會降低發動機動力，機油會竄入燃燒室，造成燒機油。增加發動機運轉阻力，從而增加油耗。發動機積碳增多，造成發動機執行不良，爆震，拉缸，三元催化器堵影響尾氣達標，甚至嚴重損害發動機。機油增多加劇了曲軸運轉阻力，造成發動機一系列的聯鎖反應，所以說發動機機油不能加太多，最好是在標尺高位為好。

那麼如果機油不小心加到超過標尺最高點一點點，對汽車有危害嗎

我們汽車發動機上的機油標尺只是一個參考值，並不是說一定不能超過最高限，我們加機油並不是說加到哪裡就是哪裡，都有一個誤差不會這麼精準，超過一點點，最多在1mm內，如果太高了就得想辦法把多餘的機油放出來才行，廠家在設計機油標尺時就有一個參考範圍，適當多加一點點並沒有影響。

我們怎樣檢視機油標尺才能最準確

不能在汽車冷車的時候檢視機油標尺，因為汽車停止後機油全部回到油底殼，這時觀察的機油標尺是靜態，假如靜態觀察機油標尺液位正好是在標尺中間，那麼發動機運轉時機油隨著曲軸甩動到發動機四周，就會造成原有機油偏少，潤滑不良。

正確的觀察機油標尺方法：

汽車行駛一段時間後，停下10-15分鐘。

汽車停放位置比較平坦，如果地面不平，發動機不正，機油會流向低處造成測量不準。

抽出機油標尺，用乾淨抹布擦乾淨標尺。

插回機油孔，快速抽出機油標尺，檢視機油限位高度。

如果在熱車的情況下發現機油加多了，那麼你可以自己抽出來，現在網路上不是經常播放用注射器輸液管來抽機油嗎，這個我還沒有親自試過不曉得效果如何，網路上的東西可信可不信，建議還是開到4S或者汽修廠請維修師傅放要好些。

綜上所述，機油標尺限位太高或太低都會影響發動機正常工作，小小的機油大大的作用，雖然說機油新增，標尺只是一個參考值，但是我們在日常保養，維護，檢查的時候還是嚴格按照汽車維護保養手冊上的機油標尺1/2以上2/3以下為好。