日系5.7L油耗中型車,內飾有改進,耐用又寬敞,帶你看豐田凱美瑞

日系5。7L油耗中型車，內飾有改進，耐用又寬敞，帶你看豐田

凱美瑞

（配置

|詢價）

從進口時代的佳美到如今的全新凱美瑞，如果說在我開過的車裡挑一臺最沒有樂趣的車，那我肯定挑豐田這款中型車，但是我給他人推薦的時候，推薦的最多的也是凱美瑞，這就是一個很令人糾結的車。整臺車實在是太均衡了，均衡到沒有弱點也沒有優點，那這樣一款車到底適不適合家用呢？

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前一段時間完成2021小改款的凱美瑞在外觀上沒有明顯變化，看慣了國產的像是領克、

UNI-K

（配置

|詢價）

這種高顏值車型的外觀後，再看凱美瑞的外觀就沒有什麼興趣了，但是即便如此，這代凱美瑞的外觀依舊是歷代車型中最為動感的，在目前的日系三劍客中凱美瑞的外觀也是最複雜的靈動的。

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凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。89萬

詢底價

凱美瑞（進口）

未上市

詢底價

邁騰

18。69-30。99萬元

3。15萬

詢底價

4885mm的車身長度加上2825mm的軸距表現，和本田雅閣目前還算是尚能一戰，但是和德系的

邁騰

（配置

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帕薩特比，光是軸距就短了40多mm。

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雙出的大排氣給人的感覺不錯，排氣這種能提升整車氣質的東西，好好設計一下尾喉就可以，完全不需要遮遮掩掩去做隱藏式設計。

內飾的變化比較明顯，最突出的特點就是中控屏從嵌入式變成了懸浮式，另外2021款凱美瑞還加入了全液晶儀表，不過實拍的車型並沒有這個配置。不過整個內飾的設計還是Y字線條設計，設計語言沒有本質的變化。而在配置上，凱美瑞新加入的車聯網系統能夠提升一些實用性，不過整體表現相比國產品牌的車聯網系統還有一些距離。

較窄的運動風格頭枕我覺得並不舒服，而且造型也不符合其定位，建議是換掉這個頭枕。坐墊和靠背的舒適性還不錯，就是沒有座椅加熱功能。

後排的舒適性表現在中型車中還能站穩腳跟，空間表現符合中型車的定位，腿部的空間是優勢專案。另外後排的基礎配置凱美瑞基本都有，像是空調出風口和中央頭枕都是標配。

後備箱的表現很靠譜，19年環廣西國際公路腳踏車世界巡迴賽的時候賽事組委會租賃過一批凱美瑞作為車隊保障車和中立服務車，後備箱放一堆700c規格的輪組還有各種運動包什麼的也不覺得小。

凱美瑞的入門動力配置還是2。0L自然吸氣發動機。最大功率178hp，峰值扭矩210N·m，使用CVT變速器。動力比ES200強一些，城市駕駛的動力還能湊合。比較有優勢的是其能加92號汽油以及百公里5。7L的官方油耗表現。

凱美瑞就是這麼個車，除了省油之外，整臺車就沒有突出的優點，空間、動力、配置都算不上優秀，但是每一項也都說不上差。我說這車開著沒意思也是因為這個原因，太均衡的車開著感覺就沒有性格，但是如果是作為家庭用車，那有性格不一定是好事，凱美瑞這種均衡且實惠的中型車反而非常適合舒舒服服的過日子。