電動車以舊換新有套路，多人上當受騙，遇到這幾種情況，扭頭就走

隨著我國經濟的發展，現在老百姓的生活普遍上了一個檔次，以前能夠看到的腳踏車現在已經越來越少，取而代之的四輪的汽車和兩輪的電動車，它們遍佈在全國大小城市以及所有鄉鎮農村，讓老百姓的出行變得更加方便。

尤其是電動車，它被稱為腳踏車的替代品出現，電動車有著和腳踏車一樣的小巧輕便，使用操作簡單，受眾人群廣泛的優點，基本上能夠全覆蓋的替代腳踏車，而最為關鍵的是，電動車的價格也是所有非人工助力的交通工具中最低的，所以是中低收入的老百姓首選的交通工具。

電動車是以“電”為驅動的交通工具，那麼它就有所有以電為動力車型的“通病”，那就是電池不耐用的問題，就算幾十萬買的電動汽車，也會遇到冬天電池趴窩，續航縮水大打折扣等問題，那麼只有一兩千塊錢的電動車，這樣的問題就更為凸顯。

正常的電動車電池，基本上2年就會出現問題，這個時候車主要不接受續航差湊合用，要不就考慮換新電池，而眾所周知，電動車的鉛酸電池具有很高的回收價值，所以車主報廢的電池不愁沒辦法處理，市面上有著形形色色的“以舊換新”的模式，而且給的回收價格還不一樣，那麼，同一塊電池為什麼價格會不一樣呢？電動車“以舊換新”有套路，遇到這些情況，千萬別猶豫，直接走吧。

舊電池折價過低或過高

參加“以舊換新”無非就是為了省錢，所以我們一定要了解好行情，舊電池的回收價格48V為200元，60V為250元，72V為300元，按照這個標準，如果給的過低，那麼對於車主來說肯定不划算，如果給的過高，那麼就一定會存在“套路”，畢竟商家也不是慈善機構。

如果給的過高，通常會有這樣套路，那就是給“以舊換新”的新電池提高價格，比如48V舊電池折價是200元，他為了吸引客戶參與活動給了300元，但是普通的48V全新電池應該在500元左右，那麼它有可能提到800元的價格，這樣就導致，看似車主佔了便宜，但是實則花了500塊錢拿到了本該300塊錢拿到的電池，這樣的套路已有多人上當受騙，所以遇到這種情況，千萬別猶豫，直接走吧。

換的新電池非品牌

參加“以舊換新”，無論是折價如何，一定要保證換到是品牌電池，否則不僅上路續航沒有保障，還可能會遇到種種套路，比較常見的就是以次充好的電池，比如拿翻新電池用來充好，質量很難有保障，而即使質量沒問題，尤其這樣的非品牌電池的價格不透明，車主很難洞察到是否折價吃虧。

因為一般的品牌電池，48V拿貨為500元，60V拿貨價為600元，72V拿貨價為700元，由於競爭關係，幾個品牌價格差別不大，但是如果一些沒有知名度的電池，商家有可能以超低價格拿貨，這樣即使折舊價給的很合理，但是車主還是被“套路”了。

參加活動要貨比三家

現在各地都有電動車銷售一條街，裡面電動車商品也非常多，車主無論是電池“以舊換新”，還是整個電動車參加活動，那麼都要去多逛逛、多詢詢價，不要遇到第一家給了價格直接參加活動，貨比三家才能選到最划算的一家，才不會讓自己吃虧。

結語：電動車作為低價的交通工具，使用者大多也都是中低收入群體，那麼生活中就要更精打細算，雖然換電池可能差別也只不過是百八十的差別，但是如果我們稍加認真對待，就能多了這些錢，買菜也能用幾次，何樂而不為呢？

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