粗獷的美式風格，沒護板沒噴塗沒完整隔熱

對於這輛

雪佛蘭

探界者

（配置

|詢價）

，大家最為關注的還是那個令人忌憚的“分體軸”。現在究竟是什麼情況？今天就跟大家聊一聊。

底盤

中等

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因為這輛車的底盤沒有發動機護板，也沒有兩側護板，儘管底盤部件並沒有過於凸出的位置，但只能歸為中等水平。

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探界者

16。99-23。99萬元

5。79萬

詢底價

為了輕量化，發動機油底殼變成了工程塑膠材質，就連放油螺栓也是塑膠的。

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與很多城市型四驅車不同，這輛車的前橋部分多了一套離合器。如果僅在市區道路駕駛的話，可以將中央驅動軸與發動機斷開，不讓它轉動，相當於一個標準的前驅車。這樣可以降低拖動傳動軸帶來的額外損耗，提升燃油經濟性。

底盤兩側沒有任何護板，排氣管與傳動軸是平行佈局，但排氣管隔熱做得不完整，只有部分割槽域進行了隔熱。

底盤管線都裸露在外，底盤也沒有任何噴塗處理。

後橋上可以看到傳統意義上的多片離合器分動箱和差速器。

我們這輛車僅行駛了幾百公里，驅動軸部分已經出現了明顯的生鏽情況。

前懸架

麥弗遜

全框式前副車架整體非常寬大，中央部分還增加了一根加固杆。

前懸架是常見的麥弗遜結構，下襬臂雖然是銀色的，但並不是鋁合金材質，而是經過了美加力防鏽處理的雙層衝壓鋼板，前懸只有羊角是鋁合金材質。

能夠明顯的看到，這輛車的前懸軸套只有一個止推襯套，從外部結構來看是一體軸。說實話，從2014年開始的“斷軸”、“脫軸”，一直困擾了通用將近10年，至今仍令人忌憚。

後懸架

四連桿

後副車架是全框式結構。

後懸是目前非常主流的“三橫一縱”四連桿結構，一根上控制、一根下控制、一根下襬臂，以及一根刀臂。後懸下襬臂也是雙層衝壓鋼板，使用了美加力防鏽處理，看上去像鋁合金，但其實並不是，後懸只有連線盤是鋁合金材質。

總結

鋼板塗“銀漆”

這輛雪佛蘭探界者的底盤是粗獷的美式風格，沒有護板、沒有噴塗、沒有完整隔熱……不注重防護是美系車的常態。顯然作為通用旗下的入門級品牌，雪佛蘭在用料級別上，並沒有令人驚喜的地方。就連遠遠看上去像鋁合金的懸架，其實僅僅是鋼板加了銀色的防鏽塗層而已。

那麼這輛車的內飾用料如何？甲醛釋放量如何？還請繼續關注後續的拆車內容。

（

本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。

）

2021款雪佛蘭探界者底盤評分