電動車的電池不耐用？“戒掉”3種最傷電池的充電方式，多用2年

現如今，老百姓的生活水平得到了很大的提升，而且是生活的方方面面都體現了變化，比如我們的出行方式上，我小時候如果不是太遠的距離，基本上都是選擇腳踏車代步，而僅僅幾十年，現在腳踏車已經成為學生或一些騎行愛好者的專屬交通工具。

有人說汽車現在是腳踏車的替代品，但是小鑫並不同意這樣的觀點，腳踏車之所以如此普及，是因為腳踏車受眾廣、門檻低，汽車雖然現在價格上越來越低，但是18歲以下的未成年，以及大部分的老年人都不在汽車的受眾範圍內，我覺得電動車才是屬於老百姓的交通工具。

電動車雖然舒適性、速度等各個方面都不及汽車，但是電動車的低門檻，受眾廣讓它已經成為老百姓重要的交通工具之一，而對於電動車以“電”為動力的車型，它其實也並不是最為完美，最讓人苦惱的就是電池問題。

電池對於以電為動力的電動車，是最為重要的核心零部件，也是電動車中成本最高的交通工具，電池的價格佔了電動車的三分之一左右，這樣重要的零部件，今天小鑫就和大家分享，電動車電池那些事。

電動車電池標準的壽命

很多人都直呼自己的電池不耐用，但是問電池用了多久了，回答用了三年，讓修車師傅都很無語，那麼電池耐不耐用到底是什麼樣的標準呢？

現在各大電池品牌對於電池質保標準不一，比較常見的是6個月到12個月之間，很多品牌給出的質保是是在電池出廠7個月內，如果電池容量低於了60%，可以免費換新電池，如果大於7個月但是小於12個月低於60%容量，可以換維護電池或週轉電池。

而按照報廢標準，電池只要不低於50%的容量，都可以正常使用，比如購買續航50公里電池，續航只要不小於25公里都能繼續使用，所以如果電池用得好，那麼電池壽命基本上可以達到3年左右。

現在電池使用期限“大不如前”

很多人或許覺得，以前的電池質保都能一兩年，現在的電池怎麼才敢保半年一年的時間，這主要是現在的電池已經“偷工減料”，當然，這是在法律允許並且提倡的情況下做的“減料”行為。

已經的電池中有著非常重要是金屬元素“鎘”，這個金屬可以提高電池的效能和使用壽命，但是，這種金屬具有很大的環境汙染，如今在環保部門的要求下，現在各大品牌都實施了鉛酸電池“無鎘化”所以電池壽命上大大縮短，才出現很多車主一年電池就不行的情況。避免

3種最傷電池的方式要不得

那麼在電池壽命客觀存在下降的情況下，如何儘量讓電池壽命多用2年，達到3年或更多呢，小鑫認為，要學會“戒掉”這些不良的充電方式，能夠有效提升電池壽命。

第1種：用完就衝、衝完就用，坦白說

，很多人電池出現問題，都是和這個壞習慣有關係，不少人騎完電動車馬上就給電池充電，或者需要用車的時候馬路拔掉電動車就出門，這樣的方式都極為傷害電動車電池，因為無論是騎行還是充電的時候，電池都是在高溫狀態，如果兩個高溫疊加就會導致快速失水，從而讓電池報廢。

第2種：高電壓充電器給低電壓電池充電

，有的人家中不止一個充電器，而充電器長得又差不多，就很容易導致出現混用的狀況，當高電壓輸出給低電壓的電池，比如充電是72V電壓，電池是48V電壓，這樣就會導致電池受不了大電壓，不僅容易報廢，還存在自燃的風險。

第3種：電動車隨用隨充

，很多人在使用電動車的時候，只要用了一次就習慣給電動車充電，根本不看電池的餘電，可能餘電40%也充電，餘電20%也充電，這樣就會造成電池中出現積壓電壓，從而導致鉛酸電池最為核心的鉛板出現結晶，導致影響壽命。

小鑫的建議：

電動車電池雖然並不算太貴，但是總是更換電池不僅多花錢，而且非原裝電池對電機、控制器可能也會有影響，所以我們儘量養成一些良好的充電方式，讓電池儘可能用更久一些，而且如果在質保期內，需要質保的時候拒絕更換週轉電池或維護電池，這些電池的壽命、效能和全新電池相比差了很多，哪怕加點錢也要更換全新電池。

希望以上可以幫助到您，關注小鑫，每天分享電動車相關資訊和觀點。