這玩法很重口味 ZOOM信隆全地形公路車三件套體驗
作者 : Avalon
一直以來,產品技術組的編輯們對ZOOM信隆的公路車操控元件評價都是不錯的,就是車友們紛紛表示不知如何可以買到……這次,信隆又送來了全地形公路車用的操控元件,並且直接安裝在整車上供我們騎行體驗。
信隆這次提供的測試車輛是一款復古風格的鋼架全地形公路車,搭配650b x 50的大寬胎,一看就是“乾重活”的配置。
插句題外話,這款全地形公路鋼架只貼了“ZOOM”的貼紙,設計和做工還是不錯的,“英國賽車綠”的顏色也非常好看。
首先,這款編號為DR-AL- 312BT FOV全地形公路車的鋁合金彎把屬於FLANDERS操控元件系列,較大的外撇角度專為“乾重活”設計。
彎把的規格十分齊全,寬度從38-44cm共四個尺寸,下把外撇角度也有16°和25°可選。前伸量為80mm,下沉量為124mm。
值得一提的是,信隆提供多款全地形公路車彎把,主要差異在於把橫部位的造型,測試樣品DR-AL-312BT FOV為人體工學直把造型;DR-AL-211/311BT FOV則為傳統圓管造型;DR-AL- 199BT FOV為人體工學後掠造型;DR-AL-195BT F0V則為氣動造型。
DR-AL-312BT FOV把橫造型與之前體驗過的公路車碳纖維彎把造型相似,帶有走線凹槽,無後掠造型,使用起來比較順手。
彎把上安裝的是TRP的手變型剎把,安裝角度隨著下把一同外撇。
小編之前一直覺得,這種“手變”角度會沒法抓握,但實際試用後,感覺並沒有想象中奇怪,還是能用的。
TRP剎把並無變速功能。大家肯定好奇,這輛車如何變速?不會是梁變吧?
因為這款車走的復古路線,所以變速裝法也十分復古。在右側彎把末端安裝了一個TT指撥來進行變速。雖說用著不順手,但復古玩法就是這樣。
把立配備了一支TDS- DR631-8FOV整合式內走線把立,非常符合目前公路車的全內走線潮流。把立為鋁合金材質,3D鍛造成形。提供60、75、90、105mm四個長度,把立角度為±5°。
把立配備碗組蓋、把立墊圈和過線墊圈,適用於上1。5英寸碗組軸承的全內走線方案。墊圈為兩片式結構,調整高度不必拆卸線管。由於把立設計用於全地形公路車,所以沒有使用大角度設定來補正過線墊圈的增高。
由於這款車架的前叉不支援內走線,所以只有後變速線和後剎車線從把立下方進入車架。那麼剩下一條外接的是什麼呢?
想必聰明的你們早就發現了這輛車配備了升降座管。SPD-802是信隆推出的一款27。2口徑升降座管,主要用於旅行車和全地形公路車架。座管使用6061鋁合金材質,長度為330mm,提供80mm行程。
▲這款升降座管為內走線規格,需要車架支援
座管的內外管做工都十分不錯,坐墊夾具為5mm後飄設計。
座管透過把橫上的線控按鈕控制,按鈕手感和座管的升降都比較順滑,響應也很快,使用者體驗不錯。
小編我也是第一次騎這種口味比較重的全地形公路車,當然是要去鑽小樹林體驗下寬胎+彎把的騎行感受。
外撇的下把主要是為了提供更接近山地車的剎把控制和操控感受。由於使用了寬胎,轉向會比窄胎的遲鈍,所以外撇加寬可以確保對前輪的控制。
相比傳統把型,外撇的下把也減少了上把對手腕的干擾,操控會更加得心應手。由於手腕角度更自然,操控剎把也會比傳統彎把更加簡單。
在面對一些複雜路況或技術位時,降低座管可以獲得更多軀體活動空間,過彎時也更加有安全感,側滑時可以及時用腳支撐。在複雜路況時非常好用,在城市裡等紅綠燈時也非常方便……
總的來說,信隆這套全地形公路車的零件設計還是非常不錯的,可以給大家帶來更多不同的玩法。
相關文章
- 2021-09-22面板衰老的殺手——“平價戰神”維A酸,用錯卻可促老、致癌!
- 2021-06-24這是什麼操作?美國人修公路用輪胎當基底,輪胎有何神奇妙用
- 2021-05-08Rose大秀性感魅力!宋妍霏、歐陽娜娜上腳馬丁靴,你找的明星同款都在這兒
- 2021-04-17華為公開“鋼零件成型工藝”專利
- 2021-03-26去全球首家7星級酒店吃飯是種什麼體驗?