當比亞迪宋PLUS之後再加上DM-i之後是不是得起飛了?

比亞迪這些年真是一步一個腳印，步步為營地在國內車市中打拼出了屬於自己的一片天地，細究比亞迪能夠成功的原因，總結起來就是——

“找到了自己的特長，並形成自己的style，同時還一直堅持、不斷深挖”，這就是比亞迪創造了王朝家族，使得燃油車與新能源協同發力、銷量持續增長的原因。

宋PLUS DM-i 點選瞭解詳情

其實從比亞迪宋這一車型上也能窺一斑以見全豹，從當初宋單一燃油車型，後面陸續發展出宋PRO、

宋PLUS

（配置

|詢價）

、宋MAX以及對應的新能源車型版本，家族陣容愈發的壯大；

隨著比亞迪推出了DM-i超級混動平臺後，宋PLUS的DM-i版本也即將到來，本來就已經PLUS過一輪了，現在在DM-i平臺的加持下，那麼

宋PLUS DM-i

又將呈現出怎樣的驚喜呢？

宋PLUS DM-i 點選瞭解詳情

宋PLUS DM-i

未上市

詢底價

宋PLUS

11。58-14。38萬元

0。54萬

詢底價

比亞迪宋Pro

8。98-12。99萬元

0。79萬

詢底價

在外觀上，宋PLUS DM-i與此前在《都在強調省油，第七代伊蘭特和比亞迪

秦PLUS DM-i

（配置

|詢價）

怎麼選》這篇文章中聊到的秦PLUS DM-i一樣，都採用了類似於漢EV的前臉設計；

兩側狹長的燈組由一條貫穿式的鍍鉻飾條相連線，大燈內的造型好似“龍爪手”，同時多邊形進氣格柵採用一體式大嘴造型，搭配點陣式的中網設計，使得宋PLUS DM-i的前臉相當霸氣；

同時宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致，延續了其寬體、低趴的造型，但尾部腰線的那一抹彎折，似乎有點破壞了整體的美感；

尾部的造型倒是與燃油版車型不太一樣，宋PLUS DM-i採用時下流行的貫穿式LED尾燈組，整體辨識度高，並且後包圍兩側的散熱口造型與前包圍相呼應，設計美感更強。

宋PLUS DM-i 點選瞭解詳情

在內飾上，宋PLUS DM-i與燃油版車型的設計一樣，但為了凸顯其新能源混動車的屬性，宋PLUS DM-i採用日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色，跳脫出燃油版車型的沉悶風格，變得更清新、靈動；

同時在配置上，保留了燃油版車型的科技感裝備，擁有12。8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC車鑰匙、Dirac智慧音樂座艙、OTA遠端升級和360°高畫質全息透明影像等。

在動力上，這是宋PLUS DM-i與燃油版車型最大的不同，比亞迪DM-i混動系統的核心就是驍雲-插混專用1。5L專用高效發動機、EHS電混系統和高容量電池；

對於該高容量電池大家並不陌生，就是比亞迪引以為豪的刀片電池，此次共有8。3和21。5kWh兩個版本，純電續航里程也分別是51和110km，表現還是不錯的；

更棒的是，在三者共同配合下，51km續航版車型，0-100km/h加速時間為8。5s，虧電油耗為4。4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1150km；

而110km續航版車型，0-100km/h加速時間為7。9s，虧電油耗為4。5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1200km，實現了節能和高效的統一。

車伕點評：宋PLUS DM-i的加入進一步增強了宋車型的家族實力，也讓比亞迪在連續8年銷量穩居新能源車型第一的道路上邁得更加堅定，缺點就是這麼多宋車型，有點讓消費者選擇困難了。