領克06 PHEV，憑什麼值得推薦？

如今，即便國內純電動車的續航里程不斷增加，也沒能完全消除人們的里程焦慮，在邁入純電動時代之前，油電混合車型無疑是消費者最好的選擇，而插電混動車型則是可選範內兼具實用性和牌照優勢的最好車型。

領克06混動 點選瞭解詳情

誕生於2017年的

領克

品牌，憑藉著

吉利

和沃爾沃強大的研發實力，在短短的3年時間，悄無聲息地推出了01、02、03、05、06共5款車型，也成為了許多人茶餘飯後談論最多的自主品牌。作為領克品牌第5款車型的

領克06

（配置

|詢價）

，面世之初便有著極高的熱度，畢竟，誕生於BMA 平臺的領克06，11。86萬-14。56萬元（燃油版車型）的售價誠意頗足，而補貼後售價15。86萬元的PHEV車型，最值得推薦。

1.取長補短的PHEV技術

作為一款混合動力車型，最核心的部分就是動力系統，這是真正關乎使用者駕駛體驗的東西。眾所周知，領克燃油動力研發階段，傳承了沃爾沃技術基因，從產品的成熟度和完成度來看，在同級產品中都是比較高的，這是目前消費者和車主公認的部分。

領克06混動 點選瞭解詳情

領克06混動

15。86-15。86萬元

0。09萬

詢底價

而領克家族的PHEV車型，都是基於1。5T+7DCT這套動力總成發展而來，並採用獨到的P2。5架構組合而成。相較於其他品牌P2或者P3的傳統架構，領克的P2。5有著一些先天的優勢。

領克06混動 點選瞭解詳情

領克的這套電動機系統，並不是直接與雙離合的變速箱輸入軸連線，而是連在了分管2、4、6、R擋上的輸入軸，此舉算是改善了油電銜接的衝擊，且整合度更高規避了很多P2與P3技術上的難題。無需專門為PHEV車型開發2擋變速箱，更是避免了那種高技術含量的動力耦合裝置。領克在只增加了一臺電機和一套PCU動力管理系統的情況下，實現了三種驅動模式和四種駕駛模式。

首先，當DCT裡面的兩套離合器全部分離時，就獲得了純電驅動方式，也就是Pure 電動模式。此時，佈置在離合器後端的西門子電動機，可以輸出60kW的最大功率，雖然絕對動力不大，但依舊可以把06 PHEV車型驅動到120km/h的時速。這個模式下，車輛只用電動機驅動，11。3kWh的電池讓整車的續航可以達到55km，此時的06 PHEV開起來和一輛純電動車型別無他樣。

其次，當奇數擋離合器分離，偶數擋離合器結合的情況下，就進入了混動驅動的狀態，也就是Hybrid混動模式。變速器會根據當前的動力請求、電池電量等條件自動選擇合適的擋位。當車速達到一定區間時，離合器2在行車電腦的控制下耦合，此時電動機會被反拖，加上動能回收系統，可以進入高效率的“邊走邊充”模式，電機效率相比常見的P2同軸結構PHEV車型提高約2%。這個模式下兼顧了車內乘員的舒適性和燃油經濟性，可以實現綜合油耗1。5L/100km。

當發動機與電動機同時輸出時就進入了最強的輸出模式，整套動力系統就進入到了Power 動力模式，綜合最大功率為190kW（258Ps），峰值扭矩390N·m，推動這臺06 PHEV還是十分輕鬆的，深踩油門會給你很緊繃的感覺，動力輸出響應隨著你踩下油門踏板也是非常快速的迴應，整個動態表現相當運動，和其他的模式有著完全不同的駕駛感覺。

最後，在電動機斷電或者低動力請求勻速行駛時，此時的奇數擋離合器結合，偶數擋離合器分離，就進入了發動機直驅的方式。此時的1。5T發動機直接透過變速器來驅動車輪，無需反拖電動機，最大限度的讓發動機執行在最高熱效率的區間，節省燃油。

之前試駕朋友那臺1。5T燃油版02時，發動機在某些特定工況下的抖動，還是露出三缸機的小馬腳。但時隔兩年再次開上06 PHEV時，在電機的加持下，三缸發動機的短板被完美地隱藏了起來，有了PHEV的三缸機，振動就不再是個問題，DCT變速箱也少了些存在感。

2.依舊個性十足

領克車型的外觀早已形成了自己獨特的一派。而領克06 PEHV同樣延續家族式設計語言，貫穿式中網、分體式大燈均沒有缺席，只不過在06 PHEV身上又加入了與時俱進的元素。

懸浮的車頂設計、C柱上不規則的菱形裝飾板、機械燕尾的LED尾燈、感應式迎賓燈等等，有了更對年輕人口味的新鮮感。雖然缺少了燃油車上的撞色設計，但都嚴格遵守了領克的家族元素，視覺感依舊十分吸睛。

落座車內，足以見識到領克對於06車型的重視程度。雖然是品牌入門車型，但內飾並沒有沿用前輩們的設計，全部推倒重來。領克品牌常見的內嵌式中控屏，也被更改成10。25英寸的懸浮式中控屏。電子擋把不再是沃爾沃同款，而是換成了更加順手的遊艇式，視覺感官和實際體驗都有超越這個價位的前衛感。

10。25英寸的全液晶儀表盤屬於主流配置，顯示效果足夠清晰細膩，只不過在強光下會出現反光，好在不算嚴重。介面設計得比較簡約，想要了解車輛相關的資訊基本可以讓你一目瞭然，不會分散你過多的注意力，有些大廠的風範了。

車內不同材質的多面拼接設計也讓車內營造出豐富的層次感。複雜多樣的線條充滿了潮流的機甲元素，從一鍵啟動按鍵到各項實體按鍵，用上了不規則的幾何元素。門板處上還別出心裁的加入了一些菱形幾何元素，給了年輕人更多的新鮮感。

不得不說的是，無論是設計還是材質選用，領克06 PHEV都超出了這個價位應有的水準，並且都在這個級別的合資車型之上，這一點是可以肯定的。而在智慧這方面，領克06 PHEV依舊延續了領克品牌一貫的水準，拿捏得“死死的”。

車機系統自帶的娛樂功能等就不多介紹了，透過語音系統也能快速實現各項功能，包括讓它導航到某地、播放某首音樂、降低車內溫度、開啟車窗等都能很好的識別。車載娛樂功能齊全，在駕駛過程中基本上可以不碰手機。

寫在最後

瞭解上海拍牌規則的朋友應該明白，從購買滬牌標書的那一刻起，就進入到了每月來一次，定期焦慮、煩躁的狀態。今年2月份，上海市又頒佈了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，宣佈從2023年1月1日起，PHEV混動車輛不再發放專用牌照額度。也就是說，在上海買PHEV送綠牌的時間只剩下不到兩年。在我看來，領克06 PHEV既有電動車在城市裡低能耗的優勢，也有汽油機高轉速高動力爆發的底氣，這樣的一位多面選手毫無疑問能承擔更多的用車場景，也是那些無滬牌一族的最優解吧。