揭秘哈囉出行核心高管：創始人年僅32歲，沒提及COO卻有兩位CFO

4月24日訊息，哈囉出行已經向美國SEC遞交招股書，將在納斯達克上市。

CEO來信君今天為大家解讀一下他們的招股書核心內容：

1、公司經營情況

目前哈羅出行擁有共享單車、共享電單車、拼車、共享電動滑板車、電池換電站等業務。

哈囉各項業務推出的時間表

招股書援引艾瑞諮詢的資料稱：以2020年的總乘坐次數衡量，哈囉出行是全球最大的共享兩輪車服務提供商。同時還是中國第二大拼車公司。

2018年、2019年、2020年哈囉出行的營收分別為21。136億元、48。233億元、60。443億元；虧損分別為22。075億元、15。046億元、11。335億元。

隨著營收的逐年增長，哈囉出行的虧損是逐年下降的，這對於創業公司來說是一個積極的趨勢。

截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日，哈囉出行的研發費用分別為人民幣1。149億元、人民幣5。016億元和人民幣6。821億元（1。045億美元）。其研發費用分別佔2018年、2019年和2020年總收入的5。4%、10。4%和11。3%。

看來哈羅出行在逐年加大研發力度，確保技術的創新力。

招股書還透露，截至2020年12月31日，哈囉出行的腳踏車和電單車已覆蓋全國超過300個地級及以上城市，2020年提供共享兩輪出行服務次數為51億次。他們公司91%的收入來自共享兩輪車服務。

不過他們的拼車業務增長迅猛，2019年營收是2。002億元，2020年的營收就達到了4。629億元，同比增長了131。2%。

截至2020年12月31日，哈囉出行的營運資本為負，流動負債超過流動資產5。045億元（7730萬美元）。同時他們也強調了“目前的現金和現金等價物以及經營活動和融資活動產生的預期現金流將足以滿足我們未來12個月正常業務過程中的預期營運資本要求和資本支出。”

截至2020年12月31日，哈羅出行在中國擁有45項版權、397項專利、38個域名和411個商標。

截至2018年、2019年和2020年12月31日，哈囉出行的全職員工分別為3968人、4822人和4477人。他們解釋稱2020年的全職員工人數減少，主要是因為他們努力精簡了共享兩輪車運營，提高了運營效率。

在目前的4477名全職員工中，銷售和市場人員僅有89人，研發人員1166人，管理和行政人員有1349人，運營員工有1873人。

另外，除了全職員工外，他們還僱傭了第三方服務公司的臨時員工，主要負責兩輪車的運營和維護任務。

2、核心高管介紹

哈囉的核心管理層一共有15人，人數相對來說還是比較多的。其中有6位董事代表的是投資方，他們分別是：春華資本的汪洋、復星資本副董事長兼聯席總裁叢永罡、成為資本的運營總監Jiang

Shaoqing、GGV紀源資本的管理合夥人符績勳、螞蟻集團戰略投資部高階董事朱超、螞蟻集團副總裁楊鵬。

下面我們只詳細介紹9位哈囉出行的創始團隊以及核心財務高管。

①公司創始人名叫楊磊

，1988年出生，今年才32歲，擔任公司董事兼CEO；

哈囉創始人楊磊

招股書中對楊磊的個人介紹比較簡單，只列舉了他過去的幾次創業經歷，比如2012年到2015年擔任上海幣達資訊科技有限公司的CEO（這家公司做的專案叫愛代駕）；2015年到2016年，他擔任上海靜遙網路科技有限公司的CEO（這家公司做的專案叫車鑰匙），2018年11月起擔任哈囉出行的董事兼CEO。目前就讀於湖畔大學第四期。

另外從網路上的公開資料查詢可知，楊磊畢業於上海理工大學，畢業後就在上海的電腦商場“百腦匯”裡做起了電腦修理、配件銷售等生意。

2016年在創業做車鑰匙期間，他們發現車鑰匙的業務遇到了天花板，於是轉型做起了共享單車，就是後來的哈羅單車。

②公司聯合創始人李開逐

，今年43歲，目前擔任哈囉出行的董事兼總裁。

李開逐

招股書中對他的介紹：李開逐在資訊科技行業有超過20年的經驗。1997年獲杭州電子科技大學計算機科學學士學位。2005年至2014年，任資訊通訊技術公司愛立信（中國）通訊有限公司上海分公司高階工程師。2007年獲復旦大學軟體學院軟體工程碩士學位。

2014年至2015年，他擔任攜程公司的高階研發經理。2015年至2016年，與楊磊一起在上海靜遙網路科技有限公司創業，他負責軟體研發。

自2018年11月起李開逐擔任哈囉出行的董事和總裁，負責日常運營事務和軟體研發。

③江濤，35歲，哈囉出行的董事兼副總裁，主要負責哈囉出行的四輪車業務。

江濤2009年畢業於淮北師範大學，獲經濟學學士學位。

畢業後曾在安居客擔任產品經理。

2011年至2013年跳槽至大眾點評擔任產品經理。

2013年至2014年，他在深圳房多多網路技術有限公司（物業科技公司）擔任產品經理

2014年到2015年，在上海達加馬資訊科技有限公司（小馬購車）擔任產品經理。

2015年至2016年，在上海靜遙網路科技有限公司擔任產品經理。

看來江濤也是楊磊做車鑰匙時的團隊成員。

④彭兆坤，35歲，公司董事兼副總裁，

負責公司新業務拓展，哈囉出行進軍團購業務就是他在負責推進。他曾擔任電動助力車事業部的負責人。

彭兆坤2009年從黃岡師範學院資訊與計算機科學專業畢業，2010年到2015年，他在神州數碼擔任高階專案經理。2015年到2016年，他在上海靜遙網路科技有限公司擔任測試經理。

2020年10月20日起，他開始擔任哈羅出行的董事。他負責的共享電動腳踏車業務發展迅猛。

⑤遲星德，32歲，公司董事兼高階運營官

。

遲星德

他目前負責公司的電動滑板車業務，並自2018年11月起擔任公司董事。在此之前，他曾先後負責過哈囉的腳踏車設計、營銷和移動服務業務。2015年10月至2016年7月，他在上海靜遙網路科技公司從事使用者體驗設計工作。

2012年到2015年，他曾在騰訊工作，專門從事使用者體驗設計。

遲星德在2011年獲得北京航空航天大學工業設計學士學位，然後又在2013年獲得香港理工大學互動設計碩士學位。

⑥陳曉東，51歲，哈囉出行聯席CFO，

他主要負責債務和股權融資、資本市場、投資者關係和特殊專案。

他在1992年獲得天津財經大學國際金融學士學位。

從1993年11月到2006年4月，他在摩根大通集團的商業銀行和投資銀行部門工作，最後擔任副總裁。

2006年6月至2007年12月，他擔任中國太陽能（南京）有限公司的高階副總裁。

2007年12月至2015年4月，他擔任一家中國太陽能系統整合公司的首席財務官和高階副總裁。

在2017年4月加入哈囉出行之前，他曾擔任杭州斯凱網路科技公司的CFO和高階副總裁。

⑦TEY SAY KEONG，43歲，哈囉出行的聯席CFO

，他主要負責公司的財務、會計、稅收和法律職能，以及建立公司的財務系統。他擁有超過20年的金融行業相關經驗，於2019年5月加入哈囉出行。

他持有澳大利亞新南威爾士大學會計和金融雙學位的學士學位，2011年7月至2018年3月，他是普華永道中天會計師事務所（上海辦事處）的審計合夥人，專注於科技行業和美國資本市場。2018年4月至2019年4月擔任中國線上醫療公司微醫的CFO。

⑧任亮亮，39歲，哈囉副總裁，負責研發。

任亮亮

任亮亮自2018年6月起擔任哈囉出行的副總裁，負責硬體研發。他在資訊科技方面有豐富的經驗。2008年2月至2018年6月，他供職於上海先鋒商泰電子技術有限公司，他曾管理過700餘人的技術團隊，負責豐田OEM導航開發專案。

2006年3月至2008年2月，他是理光影象技術（上海）有限公司的嵌入式系統工程師，專門從事軟體和硬體設計和測試。他分別於2003年和2006年獲得華東理工大學的通訊工程學士學位和訊號與資訊處理碩士學位。

⑨褚軼群，38歲，高階運營官。

褚軼群

他於2018年9月加入哈囉出行，負責兩輪車業務，在加入哈囉之前，他是柯萊特資訊系統（中國）一家子公司的副總經理。他於2013年1月至2014年5月在IBM負責消費行業解決方案，並於2012年1月至2013年1月在SAP擔任高階解決方案架構師。從2012年1月到2018年3月，他是IBM的顧問和專案經理。他分別於2005年和2008年獲得復旦大學計算機科學與技術學士學位和上海交通大學計算機軟體和理論碩士學位。

可以看到，在這9名哈囉出行實際核心高管中，有5人都曾在上海靜遙網路科技有限公司（車鑰匙專案）中工作過。

有趣的是，哈囉出行的高管介紹中，沒有出現CTO的職務，也沒有出現COO的職務，但存在兩位高階運營官（如果非得簡寫的話，應該叫“SOO”）以及兩位CFO。

另外，CEO來信君注意到，其實在哈囉出行的官網上，他們的創始人團隊介紹中，只有3人，分別是楊磊、李開逐和江偉。

但在上市招股書中，並沒有提及江偉這個人。而公開資料顯示，江偉就曾以“

哈羅單車CTO”的身份被媒體報道過。而且在他們從車鑰匙轉型做共享單車的早期，江偉至關重要，他曾以

後端工程師的身份跨界去研究智慧車鎖，而且還真做出來了，才讓當時的“哈羅單車”全面投放市場。

哈囉出行官網上對江偉的介紹是：

⼗年以上軟體研發及管理經驗；擅長大型網際網路高可靠、高併發系統架構；曾任阿里巴巴共享事業部中介軟體團隊高階技術專家，攜程旅行網架構部高階研發經理。

不知道為什麼，招股書中並沒有介紹這樣一個重要的人物。

2019年4月，在創業邦採訪哈囉的創始團隊時，曾拍過一張合影，上面共有5人，分別是：楊磊、李開逐、江偉、韓美和查理。

韓美曾擔任哈囉出行的COO，之前曾經在阿里工作過10年。查理也曾是阿里的HR，是在楊磊在做愛代駕時就加入他們團隊的，韓美的加入也是查理介紹來的。

從招股書中披露的核心管理層名單中，已經沒有他們兩人的名字，不知道他們是否還在哈囉工作。

3、公司股權架構

哈囉出行的股東持股情況

招股書中顯示：哈囉出行創始人楊磊持股10。4%，投資人符績勳持股6。1%，管理層合計持股17。7%。螞蟻集團旗下公司持股36。3%。永安行旗下的全資子公司YOUON （Cayman） Investment持有7%的股份。

其他聯合創始人或股東持股均小於1%。

哈囉出行此次上市，已經不能稱之為“共享單車第一股”了，因為早在2017年8月就已經在國內上市，不過它的股票走勢卻並不喜人，其股價最高時曾突破100元，但如今只有24元左右。此次哈囉出行的上市程序，對永安行來說也算是一個利好訊息，其股價已經連漲6天了。

對於公司的估值，李開逐曾經在2019年初透露當時的估值已經是50億美金，他信誓旦旦的說，相信到公司上市時，估值能到100億美金。不知道此次上市他們最終能獲得多高的估值。

如果真的按100億美金估值計算，那楊磊的個人財富將高達10。4億美金，別忘了他才32歲啊！

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