兩戰機相撞一死一失蹤，臺空軍用實力證明，印度空軍其實也還行

說起戰機墜毀，很多人第一印象可能是印度空軍，這個全球墜機紀錄的長期保持者。然而就在最近的幾個月時間裡，“短期墜機”資料領域上，印度空軍居然罕見的被人反超。

從目前國內各大媒體的訊息來看，在3月22日，當天下午3點6分左右，臺空軍在訓練中的2架F-5E戰機被發現從雷達上失蹤。隨後就有訊息指出，兩架戰機在訓練過程中相撞，兩架戰機的飛行員被懷疑已經跳傘逃生。然而在第二天的訊息卻指出，一名飛行員已確認死亡，另一名飛行員仍然失蹤。

據描述，被確認死亡的飛行員在第一時間就執行了逃生操作，彈射座椅也已經被觸發，但死亡原因也恰恰就是在“彈射座椅”上。按照《臺海網》在23日午間的訊息，飛行員羅某死亡原因，是戰機的駕駛艙並未完全開啟，羅某的頭部被巨大的彈射力度直接推向了座艙蓋上，導致頭部外傷、顱內出血，休克身亡。

算上這一次的事故，臺空軍在6個月的時間裡，短期的墜機數已經達到了4架墜機，飛行員更是無一倖免。資料上直接超越印度空軍，這可真不是誰都做得到的。而且，兩者對比來看，還“實力”襯托出了印度空軍的飛行員的技術。

我們常常調侃印度空軍墜機數量高，蘇聯時期“米格”這個牌子，算是徹底砸在印度人手裡了。前後列裝上千架米格戰機，到如今只剩下200架。但好歹印度飛行員確實是練出來了。不說實戰能力，至少逃生能力上，那是沒話說的。飛機都是“萬國牌”，系統上可能各有差異，但飛機上的彈射裝置，那是被摸得一清二楚。

這麼看下來，有了臺空軍這麼一襯托，看看印度空軍的情況，突然就覺得印度其實還行了。至少在死亡率上，飛行員沒那麼慘。

值得一提的是，在事情過去不到12小時，臺媒已經對外放出了當時的事發經過。據報道稱，當時在訓練的一共4架F-5E戰機。出事的2號機和4號機。巡邏過程中，1號機作為領隊，在執行完“轟炸”訓練後，進行返航。原本是2/3/4號機分別依次執行訓練。結果2號機卻因為操作問題，飛出訓練“轟炸”區域後，也沒有返回指定的待命區。1號機領隊見情況不對，要求轉換隊形。1號機帶3號機飛行，2號機帶4號機飛行。結果直接導致在飛行中，2號機和後面的4號機方向判斷錯誤，撞在了一起。

有島內人士吐槽，2號機和4號機都是新手，不具備領隊資格。在當時的臨場安排上，讓2號機和4號機一起飛，是導致撞擊的直接原因。這顯然是空軍在人員訓練安排上出了問題。（本文由《每日新防務》原創，作者：聽風吹荷，歡迎關注本賬號）