國之重器—天鯤號，能夠將16億噸黃河泥沙排到兩岸，整治地上懸河

黃河是中國的母親河，對於我們來說有著極為重要的意義，而且從古代到今天已經有數千年的歷史了。雖然名字叫黃河但是你知道嗎，

黃河最早在2000多年前還是清的甚至在《詩經》中都有對黃河水清澈的介紹，

只是可惜的是後來逐漸開始變化。

黃河之“黃”

從不知道什麼時候起全球的氣候就在逐漸變冷，大氣環流活動減少導致全球水迴圈和降雨量開始減少。

而中國的400毫米降水量南移

，使得原本茂密植被的黃土高原變得

光禿、貧瘠。因為缺水大量植被開始枯死，使得很多泥土裸露在外，在大雨的沖刷下逐漸流入黃河中。

經年累月自然形成了一種

淤衝平衡的河道，此時的黃河每個河道淤積也各不相同，但終究是讓黃河內的泥沙儲量達到驚人的程度。這時我國研製的天鯤號開始正式執行，於是很多人都在疑惑天鯤號是否可以用來疏浚黃河河道呢？

畢竟這可是超大噸級的絞吸挖泥船啊！

可惜想法很美好，現實卻很殘酷。據瞭解黃河內起碼有16億噸泥沙，想要藉助天鯤號將其排到兩岸根本不現實，而且如果真的開進作業還可能適得其反被困在裡面動彈不得。

困點難破

主要是因為黃河的特殊性！

黃河每年有16億噸左右的泥沙流經黃河中下游

，最終是匯入到渤海里，也就是說每年巨量的泥沙最後都是流入到大海的，只有四分之一的會沉積在下游，形成獨具特色的沖積平原。

再來看看我們引以為豪的天鯤號，這是我國自主研發的

自航絞吸船，且是全亞洲最大的重型絞吸船。

其吞吐量能達每小時6000立方米，最深能達35米，

綜合實力遠超曾經的“造島神器—天鯨號”。

按照1立方米黃河淤泥等於1。8噸淤泥來算，天鯤號想要將16億噸泥沙清理完起碼得需要17年時間。而且這還是建立在黃河泥沙不增長的變化，要是按照迴圈往復使得實際情況來算，恐怕今年還沒有清理多少下一階段的泥沙又堆積起來了，

所以這個工作量考天鯤號完全無法實現。

了不起的“重器”天鯤號

而且天鯤號被我們設計出來就是瞄向大海的，而不是地上懸河，用天鯤號排沙只能是得不償失。

天鯤號作為我國的“國之重器”

從出生開始就是一個了不起的龐然大物，它的建造總共花了近三年時間，從2016年到2019年終於讓我國在

疏浚重器上取得巨大成果。

綜合實力放眼全球都是超一流的，所以它的出現並不是為了清理黃河泥沙的，從它的效能我們就能看出它就是為了大海而來的。

天鯤號型深9米、設計吃水6.5米，垂直間長115.02米，12kn的設計航速，

可放眼黃河呢下游泥沙最多的沉積地平均水深在1~2米，要是真讓天鯤號去只會“水土不服”。

而且即便是將這些泥沙給撈出來，還得經過一定處理才能將其用於土地的肥化上。

而且因為泥沙問題黃河很難像長江一樣真正通航，

這也是一大弊端。當初大家都聽說過天鯨號建設南沙人工島的事情吧！

在2013年到2014年之間，在南沙7大礁之間往返作業，每小時能達到4500立方米的吹填工作量，在當時整個行業內都是佼佼者，如今的天鯤號更是在效能上超過他，可見天鯤號的優異之處。

泥沙後續處理問題

但是即便強如天鯤號想要解決黃河泥沙問題也是極為不易的，

即便將其撈出來可是這些泥沙最大的問題就在於鹽鹼化。

它們會使土地變得不適宜普通植物生長，對於環境不一定是好事。可若是任由它排入海中，就沒有這個困擾畢竟海水本身鹽鹼度就很高。

而且泥沙還只能堆積在低窪地區，而這些泥沙大多又是淤泥為主，想要排除水分只能靠自然方式晾乾，但這樣又會形成

鹽鹼灘地又是環境難題。

所以說這些淤泥、泥沙即便是被撈上來也不好處理

，特別是如此巨量的流量唯有自然沖刷進海里才是最好的選擇。

依靠自然之力

說白了黃河的梳理、通航、肥地問題上，我們想要靠人力是做不到，即便是有科技也無法完成，

只有依靠自然之力的鬼斧神工才能將其治理好

。我們能做到的只是輔助作用，先治理好黃河兩岸環境將泥沙排量降低，再輔以其他手段逐漸減緩地上懸河的威勢。

但最終還是需要大自然的幫助，氣候變暖、大氣環流增加、降水帶北移，這些條件的共同助力下才能將黃河徹底的疏通，將裡面的泥沙徹底的清理乾淨。而我們的 天鯤號能做的只是在自然的允許下起一個輔助作用，

遵循大自然的規則方能上舞臺！

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