日立給英國製造的高速火車800輛車廂出現龜裂 日本製造業遭受打擊

5月8日，英國“日立鐵道”旗艦，800系高鐵發現裂紋問題，車體下方枕梁有裂紋的車輛達800輛。 之所以有裂紋懷疑是因為應力腐蝕開裂，但根本原因尚不清楚，修復需要多長時間也沒有具體說明。

據日立軌道的說明，今年4月至5月，在升降機的穩定放大裝置偏轉支架連線部和抬起車輛主體時使用的提升點上發現了裂縫。提升點的裂縫約為全部編排的50%，偏轉減震器支架連線處的裂縫約為10%。據說近郊運輸用車輛385系的裂縫要少得多。

從相關人員那裡釋出的偏轉減震器支架連線部的照片來看，裂縫的深度達到了15毫米，長度達到了28。5釐米。

不眠不休檢查車輛的日立的車輛基地的當地鐵道記者菲利普・海伊說：“我們瞭解到，800輛車出現了裂縫。裂縫的大小雖然各種各樣，但是即使有很小的裂縫，在列車行駛的過程中也會變得越來越大”。

由於裂紋隱藏在油漆和汙垢中，肉眼難以看到，因此需要使用專用檢查裝置仔細檢查裂紋。 照片中，吊點處的裂縫也相當長。 偏航阻尼器支架連線和吊點裂紋均已作為“國家事故”報告給英國鐵路安全和標準委員會。

關於裂縫的原因，日立鐵道表示“我們認為是應力腐蝕破裂。首先，材料、其次是天氣、空氣、水等環境，以及第三個因素是與金屬相關的壓力。”。從營業執行開始僅僅3年半，就有這麼多車輛在同一個地方出現裂縫的原因和機制還沒有弄清楚。

英國媒體報道，要修理所有車輛需要18個月，日立軌道表示“我們沒有說是18個月。為了將乘客的混亂控制在最小限度，修理將配合正常的維護週期”。

有問題的枕梁焊接在車身下方，不易拆卸。 “如果要焊接和維修，高壓電流可能會損壞車輛的電氣和電子裝置，因此必須將其完全拆除。這是一個複雜的過程，需要時間，

關於發現裂縫的車輛的製造場所，日立軌道表示“最初是在日本製造的。然後在義大利也製造了。最終在英國完成了”。800系車輛中使用的鋁合金大部分都是從因資料篡改問題而陷入輿論漩渦之中的神戶制鋼所提供的。

日立鐵道對破裂的枕梁是否由神戶制鋼公司未予答覆，但神戶制鋼公司迴應了筆者的詢問：“我們正在向日立公司的英國車輛交付鋁擠壓材料。我們知道日立公司的車輛問題已經報道，但日立目前並未要求我們進行調查。如有調查要求，我們會真誠迴應。當時以質量案件交付的材料，我們已經確認了雙方的安全。”

如果高鐵不能按計劃運營，列車運營公司的收入將大幅減少，以致最終獲得虧損。這次大規模的裂痕極大地動搖了“日立鐵道”的信用，不僅僅是訂單丟失的問題，還有“日本製造”的招牌也出現了巨大的裂痕。