這一交通工具退出市場？曾在市場大批次投放，現多地難尋蹤跡

宣告：原創不易，禁止搬運，違者必究！

這一交通工具退出市場？

說到我們現在的出行方式，可以說是多樣化的，有飛機、高鐵、動車、地鐵、公交、打車等等。隨著我國經濟水平的上升，私家車已經越來越多了，極大的方便了人們的出行。不過私家車越來越多，對於有車一族來說，也開始有困擾了。

每天早高峰的時候，堵車已經成為普遍的現象，於此同時停車也成為了一個問題。其實對於短途的人來說，人們更喜歡這個交通工具，那就是共享單車。如今我們的共享經濟發展越來越好了，比方說共享充電寶，共享汽車等等。

共享單車在剛進入市場的時候，還獲得不少使用者的青睞。時代的發展，騎腳踏車的時代已經過去了，而共享腳踏車的出現，也給人們一波回憶。並且共享單車對於短途的人來說，其實出行的時間比其他交通工具來得要低一些。

從2007年的時候，共享單車逐漸在全國範圍內普及，人們也開始體驗共享腳踏車帶來的方便。曾有一段時間，我們經常能夠在街上看到共享腳踏車的身影，而隨著發展過程，共享腳踏車的身影已經很少看到了，在很多地區我們已經難尋蹤跡了。

這一交通工具退出市場，曾經在市場大批次投放，而如今場面已經不同了，有些地區 的汽車站點還被拆除了。為何曾經火熱的共享腳踏車開始走起下坡路了，有些地區還停運了，其主要的原因有三點。

共享腳踏車停運的三大原因

第一，車輛運營存在維修、亂停放問題。對於共享腳踏車來說，最頭疼就是這兩個方面。在以前共享腳踏車還有專門停放的地方，需要上鎖才可以，如今變成了劃區域。有時候我們經常會看到共享腳踏車存在亂停放，甚至出現損毀。

按照正常來說，一輛腳踏車正常行駛，還是可以騎幾年的。但是共享腳踏車卻很容易出現故障，畢竟是公共的，損耗也比較高。根據公共腳踏車企業的有關負責人表示，公司沒有運維團隊，那麼對於車輛就沒有辦法及時地進行維修，因此也經常接到使用者的投訴。

第二，停放點遭吐槽。為了更好地管理公共腳踏車的停放，對於公共腳踏車的停放運營區進行了規範，如果車輛不是停放在運營區裡面，那麼就無法停放，這對於很多使用者而言造成了很大的不便。

原本公共腳踏車是為了方便出行，但是因為停放的問題，這讓很多使用者表示苦惱，有時候一不小心騎出了運營區，還得原路返還去還車。如果時間充裕還好，那麼如果趕時間，無疑造成麻煩。

第三，運營成本和收入不成正比。公共腳踏車的收費非常低，有些地區的公共腳踏車還有免費的時間段。可以看出公共腳踏車的收入並不高，但是運營成本並不低。比方日常也要進行車輛維修，維護等等。

一旦沒有資金的支撐，那麼就很難運營下去，所以有些地區就紛紛撤出了。曾經大批次投放，甚至有一段時間，市場競爭激烈，還不僅僅只有一家公共腳踏車，如今卻集體奔走，主要原因既然是運營不下去了。

寫在最後

公共腳踏車在發展的過程中，也在不斷的改善，比方註冊更加便捷了 ，只需要使用微信小程式就可以，並且也免除押金。對於短途的人來說，確實在出行上面提供了一定的便利，不僅優惠同時也方便。並且運營區的範圍也越發的廣泛了。

其實騎腳踏車解決短途是最好的方式，雖然現在的交通方式有很多，但是像上班時期，下班時間段，在大城市裡面交通過於擁堵了，公共腳踏車的優勢反而顯露出來。