小米重組團隊造晶片了！澎湃S系列將重現江湖？

小米重組團隊造晶片這事肯定是值得鼓勵的，任何一家國內公司開始造晶片就應該給支援和鼓勵。

小米的晶片情節！

造晶片是小米好像永遠解不開的節，當年造澎拜s1時，小米還是想的太簡單了，導致最後失敗了，從那開始好像總是有個結解不開，這次重新組團隊造芯也是大勢所趨。現在的手機業務到了一個很難有所區別的時代，大家能用的晶片就那麼幾個，想做出差異太難了，任何一家廠商都能買到晶片，為搶一個首發也是拼了老命，到最後也不見得能拉開多大的差距。反倒是自研晶片，從產品差異，到最佳化區別，都足以形成差異，最終收穫使用者，參考華為。

再者從以後的發展來看，IoT裝置、汽車業務所用到的晶片更多，自研晶片的話從長遠來看還是最優解，無論差異化還是軟體上的最佳化都是最好的。

小米前段時間釋出了自研ISP晶片，也是造芯的試金石，畢竟一顆完整的soc包含太多的東西，涉及到太多的技術和專利，比如cpu、gpu、npu、isp、基帶等等，就基帶這部分的專利恐怕都繞不過去。

但是對於小米造芯未來的路上還是有太多的困難，主要就是美國的制裁，雖然現在不會對美國構成任何威脅，但是一旦以小米手機業務的規模，晶片一旦造出來，必定製裁。因為美國製裁的不是某一家公司，而是中國的半導體技術，通訊技術，所以一旦威脅到美國，必定逃不過制裁。所以還是覺得小米造芯要猥瑣發育。

過小米造芯未來還是光明的，現在這個這個時間節點，小米造芯不是短時間就能出來的，這個時間段正好是國內晶片產業加速自研的階段，或許3-5年中國就可以自己製造晶片了，不用怕M國制裁了，而小米也需要這些時間積累足夠的經驗和技術，或許這就是最好的結果。

總之，希望國內造芯的公司都能成功，不管是小米還是oppo，還有期待華為海思王者歸來。再說

造芯是可能的，造手機晶片也是可能的，但最可能的是為了造車而做準備。

目前新能源汽車和傳統汽車的區別是什麼？不只只用電和汽油那麼簡單，自動駕駛，智慧駕駛才是電動汽車的牛逼所在。

電動汽車智慧駕駛需不需要晶片？答案是顯而易見的。

主動駕駛，簡單的說就是收集資料，處理資料，執行資料，對資訊處理能力要求很大。走雲計算路線需要網路搞定基帶，走本地計算路線需要研發新的處理器，可以說，汽車的自動駕駛是離不開晶片的。

手機晶片只是一個副產物，小米在手機晶片的研發中沒有取得先機，一步落後，步步落後，這次新能源汽車對小米來說，既是一個機會也是一個挑戰，現在新能源汽車的潛力還很大，小米完全可以透過研發新能源汽車的方案，來實現晶片上的彎道超車，從而一起帶動手機晶片。