如果神舟十二號發射失敗, 宇航員怎麼逃生?

搭載著三名中國

宇航員

的神舟十二號於6月17日成功發射。這次任務非常成功，目前三名宇航員已經進入的我們自己的空間站中展開工作。不過這巨大的成功背後也包含著巨大的風險。

航天

探索是一件極具風險的事情，沒有任何一個國家能保證每次航天任務一定能成功。截止目前，

人類歷史上一共犧牲了22名宇航員，包括16名美國宇航員、5名前蘇聯宇航員和1名以色列宇航員。

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我國載人用的專用火箭是長征2F型火箭，這種火箭算上這次發射的神舟12號，一共執行過15次發射任務，沒有一次任務失敗，成功率高達100%。取得這樣驕人戰績的背後，離不開航天工作者的巨大付出。但即使是如此優秀的一款火箭，

長征2F火箭所設計可靠性也只有97%。也就是說，每發射100次火箭，仍然可能有3次會出現故障。

正所謂有備無患，假如這次神州十二號發射任務出現了狀況，我們的宇航員該怎麼辦呢？不用擔心，我們的航天工程師已經針對最壞的情況做出了預案。從火箭到飛船再到空間站的設計，我們都有一套完整的逃生方案。我們按發生時間順序，看看不同任務階段發生故障後，我們是如何保護宇航員的。

首先是火箭還沒發射，但是宇航員已經進入了火箭中。

這個階段出現的危及生命的故障一般是燃料洩漏，火箭有爆炸的風險。如果故障發現及時，還有足夠多的時間讓宇航員逃生，那麼指揮部會告知宇航員。宇航員就可以透過發射架上的專用逃生電梯，直接到發射場的地下掩體中。

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如果故障很緊急，宇航員來不及到達地下掩體怎麼辦呢？

這時候火箭的逃逸塔就能發揮作用了。長征2F火箭是我國專用的載人火箭，它和其他火箭最大的不同之處，在於火箭的頂端有一個逃逸塔。逃逸塔本身可以看作是一個小型火箭，它有自己獨立的發動機和燃料。如果在未發射狀態出現緊急故障，逃逸塔就會自動點火，將飛船迅速帶到1300米的高空，遠離危險區域後再緩慢降落。

在火箭發射的120秒內，宇航員的安全都由逃逸塔守護。但在120秒後，逃逸塔就會和飛船分離，這個時候如果出現了故障，宇航員就要透過無塔模式逃生了。無塔逃逸模式和逃逸塔模式很相近，它在火箭整流罩上面裝有小型火箭發動機和少量燃料，逃生方式和逃逸塔差不多。

之所以設計兩套原理一樣的逃生系統，是由於在火箭發射的120秒內，火箭是在大氣層中飛行，空氣阻力很大，所以需要大功率的發動機和很多燃料，這就需要逃逸塔幫助。但120秒後，火箭已經進入的大氣稀薄的區域，所以無塔逃逸系統的小型發動機和少量燃料就能夠把飛船帶到安全的地方，此時逃逸塔分離能夠降低火箭的重量。

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火箭發射200秒後，無塔逃逸系統也分離了。這時出現的故障就主要靠飛船的自救模式了。好在一次航天任務最危險的階段，就是火箭剛剛發射的階段，進入太空後就相對安全了很多。此時如果出現了故障，在飛船高度不夠高的情況下，飛船的返回艙就會立即返回地面；而在飛行高度足夠高的情況下，飛船會擇機返回地面。

當宇航員進入空間站後，如果空間站出現故障，宇航員會立即進入返回艙返回地球。而如果連返回艙也出現故障，地面還有一艘和神舟十二號一模一樣的飛船隨時待命。這艘飛船能立即發射，去太空中接我們的宇航員。

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由於很多航天故障都是毫秒級的反應時間，依靠人來決策往往會錯過最佳的逃生時間。所以長征2F號有一整套人工智慧逃生系統，如果系統檢測到火箭故障，會自主決定是否逃生，在最短時間內確保宇航員安全。

不過儘管我們有一整套完備的逃生系統，但這些逃生系統也有失效的可能。

目前長征2F設計的安全性指標為99.7%，也就是說，在1000次發射任務中，還是可能有3次任務，宇航員無法透過逃生系統安全返回地面。

因此太空探索風險性還是極大，讓我們為這些為國出征的航天英雄們致以最崇高的敬意！

我是博士科研小糖糖，定期分享科技相關的時事解讀、科普知識、科學趣事，歡迎關注，帶你一起長知識！