行駛里程超300米, 祝融號傳回高畫質照片: 火星岩石紋理清晰可見

天問一號是我們國家第一個火星探測任務，在這一次火星探測任務中，天問一號火星探測器順利完成了環繞火星、著陸火星、巡視火星三大步，搭載的

祝融號

火星車

在2021年5月15日成功降落到火星表面的烏托邦平原，在2021年5月22日，祝融號火星車順利駛離著陸平臺，開到了火星表面。截止至2021年7月9日，祝融號火星車已經在火星表面運行了54個火星日，行駛里程超過了300米。

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在過去近2個月時間內，祝融號火星車向南方行駛並開展科學探測，搭載的導航地形相機每天會對沿途的地形地貌進行成像，多個科學儀器也開機進行探測，當火星車遇到岩石、沙丘等特殊地形地貌時，還會利用搭載的表面成分探測儀、多光譜相機等開展定點探測。

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據2021年7月9日的報道，國家航天局釋出了祝融號傳回的最新火星實拍照片。祝融號火星車在2021年6月26日到達火星一處沙丘地帶，用搭載的導航相機拍攝到了火星紅色沙丘的高解析度照片，拍攝點與沙丘的距離大約為6米，正對著祝融號火星車的石塊寬度大約為0。34米。在2021年7月4日祝融號火星車行駛至沙丘南側，對周圍地形地貌感知成像，拍攝到了沙丘的全貌。

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在另外的一張照片中，我們甚至可以看得到火星車在著陸火星過程中拋掉的背罩和降落傘，它們剛剛好處於這一張照片的右上角，在拍照時著陸點與火星車的直線距離大約為210米，與背罩和降落傘的距離大約為130米。

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從火星車多光譜相機獲取的多個譜段資料合成的火星岩石影象中，我們可以看得到火星表面岩石的紋理特徵，還可以看得到火星車在火星表面行駛時留下的車轍，以及火星表面火星塵土的覆蓋情況。3。6億公里外的火星，雖然也處於太陽系的宜居地帶，但是這顆星球的環境卻極為荒涼，從祝融號火星車傳回的畫面中，我們可以看到火星車周圍並沒有一絲生機，就像地球的沙漠地區。

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祝融號著陸區的地下是“水庫”？

目前正在探索火星的探測器除了祝融號火星車、毅力號火星車外，還有一些環繞火星飛行的軌道探測器，如我們的天問一號火星軌道器、阿聯酋的希望號火星探測器、NASA的火星勘測軌道器等。火星勘測軌道器可以使用搭載的“淺地表雷達”（SHARAD）對火星的地表進行穿透探測，瞭解火星的地下情況。在飛過火星烏托邦平原時，火星勘測軌道器對其進行超過600次穿透探測，發現在烏托邦平原下存在大量水冰物質，這些水冰物質的厚度達到80米-170米之間，水冰物質的佔比達到80-85%，含水量甚至超過地球面積最大的淡水湖蘇必利爾湖。這可以說是名副其實的地下“水庫”，不過由於火星表面的溫度非常低，所以火星即使存在水，也只能以水冰物質的形式存在。

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祝融號設計壽命只有90天？

火星車集各種黑科技於一身，造價自然是比較高的，再加上探索火星並不是一件容易的事情，登陸火星是目前探索火星最難的一關，所以我們都希望火星車能夠長時間在火星表面執行，以獲得更多的資料、照片。我們第一輛火星車的設計壽命為90個火星日，為什麼不能更長時間呢？

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首先說明一下，設計壽命和實際的使用壽命完全不是一回事。NASA的機遇號火星車、勇氣號火星車的設計壽命也只有90個火星日，但是這兩輛火星車都在火星表面行駛了好多年，如機遇號火星車在火星表面的行駛時間長達14年多，如果不是在2018年機遇號火星車遭遇到火星沙塵暴，可能現在機遇號火星車還在行駛。

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從歷史的探索情況來看，雖然設計壽命看起來不長，但是我們有理由相信，我們的祝融號火星車也能夠在火星表面超預期執行，在火星表面開個幾年甚至十幾年也是有可能的，前提是火星車沒有遭遇到一些重大的困難，如遭遇到非常厲害的沙塵暴等。