馬斯克可回收火箭, 在同行之中的地位, 高估了

在

運載火箭

已經越來越普及的當下，馬斯克可回收技術，被認為是未來的趨勢。當獵鷹9號發射成功之後，網上出現了捧彩之聲，忽略了一個事實。在可重複火箭方面，馬斯克的獵鷹9號並不是第一個，也不是最後一個進行的人。早在獵鷹9號之前，藍色起源公司已經成功研發出，可以重複回收的火箭，併成為第一個進行測試的私人公司。

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在中國、俄羅斯、美國等國家，進行可回收火箭研究者眾多，許多團隊都進行了模擬與成本評估。受制於當時技術條件限制，並沒有將其付出商業化。馬斯克的獵鷹9號，作為最早成功進行可回收運載火箭的公司之一，並非是憑空而出，這背後有著藍色起源公司的經驗，更有NASA相關研究的積累，是美國舉國之力的結果。

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當然，最早起床的鳥，未必是吃到最多蟲子的鳥，獵鷹9號也是如此。據媒體報道，據說獵鷹9號的發射成本，最低可降到1000美元，而給NASA的發射報價也僅有2000多美元每公斤。但是，算上發射服務費用，並給優惠價之後，給私人公司的報價是5000美元/kg。可回收火箭沒有被俄羅斯、歐盟重視，關鍵並不是技術難度，而是成本問題。spacex的商業發射費用，每公斤至少需要5000美元，而未來降價到1000美元將是多少年之後的事情，但是發射服務費很難降低，甚至有上升的可能。

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相比spacex公司實際發射火箭的費用，在近地軌道中國運載火箭，可提供的報價也在5000美元，未來費用還將進一步下降。如何採取簡易模式，踢除備份零部件，價格只會更低，若是可以重複利用降低成本20%，其發射費用或將僅僅等於獵鷹9號的發射服務費用。

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